Pravda, při odhrnování sněhu mají potíže s vozidly stojícími na chodnících či na nevhodných místech na komunikacích snad všechna města. Až dosud to pracovníci zimní údržby mlčky přecházeli, maximálně prohodili několik nadávek. V Přibyslavi se však rozhodli jít o kus dál.
„Požádali jsme policii o součinnost. Apelujeme na ni, aby se hlavně během zimních měsíců na špatné parkování mnohem více zaměřila,“ oznámil přibyslavský starosta Martin Kamarád (ODS).
Když není možné projet
Nové povinnosti v té souvislosti mají též samotné technické čety. „Jakmile na auto, které zimní údržbě brání, narazí, mají to policii okamžitě oznámit,“ konstatoval Kamarád.
Podle jeho slov se totiž nevhodně zaparkovaná auta stávají v ulicích při uklízení sněhu čím dál větším problémem. „Provést zimní údržbu v pět metrů široké ulici, kde jsou na obou stranách zaparkovaná auta, prakticky není možné,“ vysvětluje starosta.
Vozidla nejen, že stojí na kraji vozovky, mnozí řidiči je neváhají odstavit i přímo na chodník. Multikára s posypem pak místem nemůže projet. „Nedejbože, když pak náhodou dojde k nějaké škodě na zaparkovaném autě,“ pravil Kamarád.
Zůstává ovšem otázkou, zda oznámení striktního postoje těsně před zahájením zimní sezony bude mít konkrétně v Přibyslavi kýžený efekt. Město totiž nemá svou městskou policii.
O spolupráci tak vedení radnice žádá policii státní. Ta má nedaleko náměstí služebnu, ale její příslušníci musí plnit i jiné úkoly.
Že se zaparkovanými vozidly bývá při odklízení sněhu občas velký problém, potvrzují i představitelé technických služeb z jiných měst.
Řešit ale tyto potíže s policií nemá například podle Martina Málka, mluvčího Služeb města Jihlavy, prakticky cenu. „Je to vždy komplikace. Chvíli trvá, než policie přijede, než přestupek zadokumentuje a případně se vyřeší odtah. Chodníky je přitom potřeba uklidit hned, nemůžeme u každého takového auta trávit hodiny,“ poznamenal Málek.
„My takové věci také řešíme s městskou policií. Té se díky místní znalosti daří ve velké většině případů majitele dohledat a nedochází k výraznému zdržení,“ přidal se i ředitel havlíčkobrodských technických služeb Karel Milichovský.
Použít co nejužší techniku
V Jihlavě podle Málka na chodníky na sídlištích a v městské památkové rezervaci používají tu nejužší možnou techniku. I ta je ale v některých případech příliš široká. Na řadu pak nejčastěji přichází lopaty a smetáky a sníh pracovníci odklízí ručně.
Chodníky mají při zimní údržbě města a obce obvykle rozděleny do kategorií podle důležitosti. Na tom pak závisí doba, po niž od skončení sněžení musí být uklizen. Může se tak stát, že špatně zaparkované auto znemožní pracovníkům tyto lhůty dodržet?
„Prakticky ne. Pokud tento problém nastane, bývá to na sídlištích, kde jsou chodníky nižších kategorií. Na jejich odklizení máme čas několik hodin až dnů,“ pověděl Milichovský.
Například v Jihlavě musí být sníh z chodníků uklizen do 48 hodin od konce sněžení. „Pokud by auto i po tak dlouhé době uklizení chodníku bránilo, nechali bychom ho odtáhnout stejně jako při jarním blokovém čištění,“ doplnil Málek.
V Přibyslavi má zimní údržba i další specifika. Pokud jsou v ulici chodníky na obou stranách silnice, hodlá nechávat město udržovat jen jeden. „Pokud by napadlo více, ten druhý by sloužil na uložení vyhrnutého sněhu,“ vysvětlil Kamarád.
A zároveň se spíš než sůl a chemie bude pro sypání vozovek a chodníků využívat drť. „Sůl budeme používat jen opravdu výjimečně, a to převážně v ulicích, kterými procházejí silnice první a druhé třídy,“ poznamenal přibyslavský starosta.
