Nechápu, co se tady hádáte o tom, co musí mít člověk všechno zapnuté, aby náhodou nezabloudil. Zapnuté musí mít řidič pouze pásy a kdo zabloudí v tunelu, kde je mraky navigačních tabulí, tak nepatří za volant!

Navigace v tunelu je jen jedno z využití. Ale vy, protože jste četl článek, určitě víte, že systém pomůže také s informacemi o provozu, které jistě ocení i ti nejlepší řídící s nejlepším orientačním smyslem...

By mě zajímalo, ve kterém tunelu se "lítá stotřicítkou"

Nadpis už byl jednou změněný.... v původním bylo ŘSD aa Waze chtějí ....

Mozna meli tenhle clanek radeji prenechat redakci technetu.

Pozor!!!!!!

Waze asi omylem, přepl testovací Bubenečský tunel v Praze do ostrém provozu. Majáky je osazeno prvních 400m, tak kdo chce vyzkoušet.... (

pouze ze směru od Holešovic )

Jinak nadpis není ideální, mělo by být "

Navigace zná přesnou polohu i v tunelu, projekt se testuje v Jihlavě"

Když je vypnuté BT a cesta vede přes Jihlavský tunel, dostanete informaci o zapnutí BT.

Párování není třeba, majáky vysílají ID, které zachytí telefon a Waze zná, kde je každý maják umístěný. Nejdená se o vysílání signálu GPS, to ani není technicky možné...

Navigace signál GPS opravdu nezachytí. Funguje to přes bluetooth (což je ostatně uvedeno i v článku) a s GPS to nemá nic společného...

Tzn. že musím mít puštěnou Waze i Bluetooth? Ale přeci Bluetooth se chce s každým novým zařízením spárovat. Jak to tedy řeší při vjezdu do tunelu a zachycení nového signálu?

Já to moc nechápu. Pokud je to na Bluetooth, tak telefon ho musí mít zapnutý? A to se nemusí s ničím párovat? A pokud je to jen vysílání polohy na frekvencích GPS tak proč to automaticky nepracuje se všemi aplikacemi v telefonu, které GPS používají?

Jak už napsal o kousek výše pan Pohan, cituji:

Když je vypnuté BT a cesta vede přes Jihlavský tunel, dostanete informaci o zapnutí BT.

Párování není třeba, majáky vysílají ID, které zachytí telefon a Waze zná, kde je každý maják umístěný.