Letečtí inspektoři už znají příčiny dvou letošních nehod na Vysočině

Dva kluzáky a jeden ultralight havarovaly od dubna do června na Vysočině. Havárie se staly u Rájce, v Petrovicích a u Křižanova. Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod už dvě z nich vyřešil. Může za ně chyba pilota i nečekaný poryv větru. Stále se vyšetřuje tragická nehoda u Křižanova.

Čtyřiasedmdesátiletý důchodce z Břeclavi Karel Ertl tráví tyto dny v příjemné atmosféře havlíčkobrodského letiště. Rád létá na kluzáku. Na svém kontě má už přes 7 900 startů a přistání. Dvakrát však přistál s problémy a pokaždé docela kuriózně.

Poslední nehody na Vysočině

17. dubna, Rájov u Pelhřimova
Kluzák špatně přistál v poli a poničil se, pilot nebyl zraněn.

20. dubna, Petrovice u Humpolce
Kluzák se rozbil při pádu do zahrady, pilot nebyl zraněn.

6. června, Křižanov
Ultralight se střemhlav zřítil k zemi, když roztahoval kluzák, pilot uhořel zaklíněný v kabině.

Letos 20. dubna se zapsal do statistik vyšetřovatelů leteckých nehod, když umístil svůj kluzák mezi ovocné stromy jedné ze zahrad v Petrovicích u Humpolce (více o nehodě čtěte zde).

"Stál nade mnou anděl strážný. Nic se nestalo ani mně, ani nikomu dalšímu. A nezpůsobil jsem žádnou škodu na majetku v Petrovicích. Jen letoun byl na odpis," hodnotí událost s odstupem času vitální muž. Havárie mu nezpůsobila žádné psychické trauma. Létá dál, nyní na vypůjčeném stroji.

Stejně jako létal poté, co v roce 2010 posadil svůj kluzák na střechu budovy koupaliště v Jeseníku na severní Moravě.

V obou případech sehrálo výraznou roli proudění vzduchu a pilot pokaždé vyvázl bez výrazných zranění.

Pilot podle vyšetřovatelů pozdě zahájil přistání do terénu

Co předcházelo dubnové nehodě v Petrovicích? Podle zprávy inspektorů z Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod se Ertl při letecké soutěži AZ Cup, které se účastnil, v jednu chvíli kvůli změně termiky rozhodl vysunout motor a nastartovat ho. To se nepodařilo. A tak chtěl přistát na louce za Petrovicemi.

Kvůli vysunutému nefunkčnímu motoru a změnám ve vzdušném proudění si nakonec vybral jiné, bližší vhodné místo na kraji vsi. Jenže přišel poryv větru, jeho stroj zavadil křídlem o korunu ovocného stromu a dopadl do zahrady. Inspektoři vidí příčinu v tom, že pilot pozdě zahájil přistání do terénu.

Soutěže AZ Cup se stejně tak účastnil i osmadvacetiletý pilot kluzáku ze Soběslavi, který havaroval o tři dny dřív, 17. dubna, u Rájova nedaleko Pelhřimova. Kvůli ztrátě rychlosti.

"V průběhu letu se mu nepodařilo nalézt stoupavý proud a byl nucen přistát do terénu mimo letiště. Vyhledal vhodnou plochu, ale nesprávně vyhodnotil situaci. Při pokusu dotočit zatáčku před přistáním na svažité pole kluzák narazil trupem a koncem poloviny křídla do země. Pilot se nezranil," uvádí inspektor Stanislav Suchý.

Pilota mohl postihnout i zdravotní kolaps. To určí pitva

Kde příčinu letecké havárie inspektoři dosud neznají, je nehoda z 6. června, která se stala u křižanovského letiště.

Tragická nehoda u Křižanova

Tehdy se zkušený jednasedmdesátiletý pilot z Třebíčska, který působil i jako instruktor, střemhlav zřítil na zem, když roztahoval ultralightem kluzák. Po dopadu uhořel. (více čtěte zde)

Policie do vyšetření neštěstí, na které má komise leteckých inspektorů rok, nebude komentovat výsledky nařízené soudní pitvy. Inspektoři poslali zbytky letounu na odborné expertizy.

"Podle pilota kluzáku došlo po vzletu ve výšce asi 30 až 40 metrů během stoupání k tomu, že se vlečný ultralight náhle sklopil k zemi. Kluzák se dostal nad ultralight a dřív, než se pilot kluzáku stačil vypnout, se vlečné lano přetrhlo," popisují inspektoři.

Ultralight dopadl do pole kilometr od letiště a začal hořet. Pilot kluzáku přistál zpět na letišti. V době neštěstí se hovořilo i o tom, že pilota ultralightu mohla postihnout chvilková zdravotní indispozice. Víc řeknou závěry vyšetřování.