Konkrétně chtějí položení méně hlučného asfaltu, omezení rychlosti v obou směrech, případně vybudování dvou zpomalovacích prahů s integrovaným přechodem a také například širší chodníky.
I když není bůhvíjak dlouhá, je Smetanova ulice jednou z páteřních komunikací ve městě, protože spojuje rušnou křižovatku u Conventu s velkými firmami, jako třeba Žďas, nádražím a jeho velkým sídlištěm a hlavně obchodními řetězci.
Už teď mají do ulice zákaz vjezdu nákladní auta, traktory i autobusy a v dolní části ulice platí „třicítka“. To však místním nestačí.
„Zklidnění husté dopravy lze dosáhnout jednoduchým způsobem – pomalou, klidnou jízdou, což je všeobecně známý fakt,“ říká člen petičního výboru Pavel Hájek.
V prosinci se nic nechvělo ani nedrnčelo
Podle něj si někteří řidiči z dopravního značení nic nedělají. „Dokud nebudou mít před sebou opravdovou překážku na silnici v podobě například dlouhého příčného prahu, tak je nic nezpomalí,“ tvrdí. Podle stěžovatelů nadměrný hluk obyvatele lokality neúměrně zatěžuje a promítá se i do jejich zdravotního stavu.
Ve Smetanově ulici pracují stavbaři od loňského podzimu na kompletní rekonstrukci vodovodů a kanalizací. Aktuálně je ulice neprůjezdná, protože dělníci pracují na druhé etapě v horní části ulice.
Podle Hájka si lidé právě během stavebních prací uvědomili, jak moc je důležitá rychlost projíždějících aut.
„V okamžiku, kdy byli loni v prosinci řidiči vpuštěni do rozkopané ulice, projížděli jí opatrně, krokem. Tehdy jsme o provozu venku téměř nevěděli. Nic se nechvělo, nedrnčelo, hladina hluku byla snesitelná, i když vozidla překonávala velké výmoly a nerovnosti.“
Svoje připomínky by obyvatelé rádi prosadili do plánované rekonstrukce povrchů, která přijde na řadu po výměně trubek.
„Požadavky přišly v době, kdy už byla podepsána veřejnoprávní smlouva. Všichni lidé, kteří ve Smetanově ulici bydlí, už s projektem tak, jak byl předložen, dříve souhlasili. Přesto jsme zorganizovali setkání dotčených orgánů včetně stavební firmy, která v lokalitě pracuje, a projektantů se zástupci petičního výboru,“ uvedl žďárský starosta Zdeněk Navrátil.
Větší změny by podle starosty vše vrátily na začátek
„Domluvili jsme se na několika bodech, které bychom v rámci zklidnění dopravy ještě prověřili,“ dodal. Zvážit budou muset například vliv omezení rychlosti na plynulost provozu, umístění radaru nebo záruku na „protihlukový“ asfalt.
Podle vedení města už stavba prošla všemi nutnými schvalovacími procesy včetně stavebního povolení. „Většími změnami bychom se vrátili zpět na začátek před schvalovací kolečko územního a stavebního řízení a ulice by byla uzavřena delší dobu,“ podotkl starosta.
V tuto chvíli se přitom čeká na vítěze výběrového řízení. „Mezi kritéria hodnocení jsme dali vedle ceny také rychlost zhotovení. Dodavatel bude moci práce dokončit nejpozději do konce srpna, kratší termín bude hodnocen jako jeho plus,“ říká Navrátil.
