zajimalo by me kolikrat tu trat vyuzijete - pokud ji tak potrebujete....stoji 100mld.

ja teda budu rozhodne jezdit po d1.

"Člověk zatím žije na vesnici v klidném prostředí, a najednou by mu mělo jezdit za vsí třicet vlaků denně." - ze stejného důvodu nevede železnice do světoznámého Kocourkova.

Nejvybranější inženýři projektovali železnici se stříbrnými pražci a zlatými kolejnicemi, nicméně Městská rada byla vedena ušlechtilou snahou o dodržování nočního klidu po uzavření městských bran – pokud by si najednou nějaký vlak vzpomenul přijet, musel by mu někdo brány otevírat a zase za ním zavřít. Starosta navíc projevil obavu o zachování nízké úrovně dopravního hluku, který by se nepochybně zvýšil, pokud by vedle každého vozu vlaku šel vozka a práskal bičem: "Hrůza! Nic se nebude stavět, žádný vlak sem nepojede a inženýry vyženeme!" Páni inženýři tedy skutečně museli odejít, stejně jako již nasmlouvaní lidé s motykami...

"Skoro bezprostředně se to dotýká..." - no to je taky perla

některé připomínky chápu, proč např. je naplánované nové nádraží v polích ?

Opravdu v cestě koridoru není žádné, které by se přestavilo ?

jediný argument je mínus no, to argumenty došly brzy

Vyznam teto stavby prekracuje CR, takze stiznosti typu, ze prijdeme o cast rybniku mi prijdou smesne. Asi nikdo by nechtel na venkove trat pod okny, ale neda se nic delat, kvuli par lidem se nemuze takovy projekt zastavit. Lide co budou dotceni je minimum oproti prinosu a pravdepodobne budou kompenzovani nejakou formou.

Fajn... já bych dal svolení k stavbě té železnice u svého baráku pod podmínkou že si jinde kde se nehodí rychlovat schválí skladiště jaderného odpadu.

To je jediná kompenzace jakou bych přijal. Peníze aŤ si stát strčí někam.

Na co rychlovlaky ? Stačilo by kdyby společnosti dodržovaly vlastní jízdní řády.

Ještěže naši předkové neměli tolik "svobody", "demokracie", informací, ohledů, ochránců, či politiků!

Kdyby v minulosti přistupovali ke stavbám čehokoliv tak, jak se to děje dnes a tady, tak žijeme v jeskyních a nepostavila by se jediná silnice, přehrada, továrna nebo trať. Ale taky neexistovalo tolik možností rozkrádat nějaké fondy, nebyly dotace a pokud už se něco postavilo, tak to stavěli opravdoví odborníci a vydrželo a slouží to dodnes.

V rámci mediální kampaně proti (jekékoliv) stavbě, je vhodné zveřejnit snímky "malebných" polorozpadlých domků, neudržovaných stromů a rybníků, přidat pár zvířátek a i tomu tzv. ekolologickému aktivistovi, či ekoteroristce, jichž se to jinak vůbec nikjak netýká, se uroní slza...

Ono to tak zcela není pravda. Při cestách po silnicích zejména nižších tříd často najdeme místa, kde se silnice nesmyslně uhýbá a po několika desítkách metrů se vrací do původního směru. Tam si totiž majitel postavil hlavu a silnice musela jeho pole objet.

Podobně byly problémy s výstavbou železnice. Známý je případ třeba Humpolce. Původně navrhovaná trasa na Kolín byla přes Humpolec na Světlou n.S. Humpolečtí radní se však tomuto návrhu vzepřeli, protože údajně v městské radě převažovali zemědělci a formani, protože se obávali ztráty pozemků a formani ztráty výdělků. O ty stejně přišli pozdějším rozvojem automobilismu. Takže trať se udělala přes tehdy Německý Brod a do Humpolce později postavili jenom lokálku. A pozdější humpolečtí radní pak 100 let prosazovali prodloužení tratě. Bylo zpracováno několik návrhů. Jeden přes Červenou Řečici na Pacov, další byl směrován na Pelhřmov, další na tehdejší  Dolní Kralovice a odtud na Vlašim a poslední jako součást tratě Havlíčkův Brod - Plzeň ve směru na Votice, jako součást stavby tratě Brno - Havlíčkův Brod - Plzeň.

Pokud byste to chtěli vidět přesně, tak tady je podrobná studie:

http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/vysokorychlostni-trat-praha-brno/prehledna-situace_vrt_praha_brno_sudop_2010/

Já osobně si myslím, že VRTka není špatná věc, ale aby v naší republice vznikala další tak významná liniová stavba, to se mi nelíbí. Proč to  nepostaví tam, kde už železniční koridor vede a ten starý mohou zcela zrušit? Krajinu tím zcela neznehodnotíme.

Proto, kdo chce s tím něco dělat, musí si hlídat aktualizaci Politiky územního rozvoje a aktualizaci Zásad územního rozvoje všech dotčených krajů.

Co že třeba na VRT budou úplně jiné technické podmínky jež na konvenční trati? Co třeba že čím vyšší rozdílná rychlost vlaků (nákladní vlak 80km/hod - rychlovlak 200 - 300km/hod) tím je menší kapacita? A spousta další problémů.

Ve Zborné žije například bývalý primátor Vratislav Výborný. Podle něj lze na projekt nahlížet z různých úhlů. "První je ten, že jestliže vlaky tudy pojedou za třicet let, tak nepředpokládám, že by mě to ohrozilo.

Jinými slovy - "po mne potopa". Klasický pohled politika - jen volební období, či jen podoba mého života, dál nevidím.

Nicméně, co jeho potomci, ve kterých on svým způsobem "žije" dál.

Zastavme megalomanský a zbytečný projekt, který bude černou dírou na naše daně a dotace z EU. Osobní doprava je pro tuto trasu už vyřešena. Vlaky mají přepravovat náklady, což se zde konat nebude.

Prosím, podpořte na:

https://www.facebook.com/pages/Petice-na-záchranu-vodní-nádrže-Sedlice-a-jejího-okolí/733660646645408

A už je to tu co jsem předeslal níže ! ! !