Pětatřicetiletý řidič jel krátce před osmnáctou hodinou s vozem Iveco Daily po silnici druhé třídy od Březníku. V Kralicích nad Oslavou přejížděl přes železniční trať z Třebíče na Brno.
„Vjel na závorami chráněný železniční přejezd v době, kdy zněl výstražný zvonek zabezpečovacího zařízení a závory se sklápěly. Přední částí vozu narazil do závory. Ty pak prorazil a přejezd přejel,“ popsala policejní mluvčí Dana Čírtková.
Při nehodě se nezranil ani šofér dodávkového vozidla, ani nikdo další. Zabezpečovací zařízení na trati zafungovalo a dokázalo blížící se vlak včas zastavit.
Poničená závora na přejezdu v Kralicích nad Oslavou.
„Některé přejezdy jsou zabezpečeny tak, že při poničení či nadzvednutí závory systém automaticky vyšle na nejbližší návěstidlo signál k zastavení vlaku,“ konstatoval mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Jeho úřad se však nehodou ani nezabýval. „Nedošlo ke kontaktu s drážní soupravou,“ vysvětlil.
Šofér automobilu projevil dost soudnosti až po nehodě. Za přejezdem zastavil, nehodu oznámil a počkal na policii. Ta událost, při níž vznikla škoda 20 tisíc na autě a deset tisíc na závorách, vyřešila pokutou.
„Její výše není veřejná. Udělena mohla být do výše 2500 korun,“ řekla policejní mluvčí. Podle vyhlášky řidič dostane sedm trestných bodů a hrozí mu až půlroční zákaz řízení.
Hazard s přejížděním přejezdů, u nichž už bliká výstražná signalizace, může skončit velkou tragédií. Ta se v červenci stala ve Studénce na severní Moravě, kdy mezi závorami uvázl řidič polského kamionu. Do návěsu naloženého plechovými dílci narazilo pendolino (více čtěte zde). Tři lidé po nehodě zahynuli.
Přestože se po nehodě začalo hlasitě mluvit o zpřísnění trestů za vjíždění na přejezdy v době, kdy to signalizace zakazuje, mnoho řidičů se nepoučilo. Na červenou jezdí přímo ve Studénce dál (čtěte zde), ke srážce tam s vlakem přitom občas schází jen vteřiny (třeba jako zde). Jak vypadá střet pomalu jedoucí soupravy s kamionem na přejezdu, je vidět i na záběrech bezpečnostní kamery ve Frýdku-Místku z prosince.
11. prosince 2015 |
