Radnice podle ÚOHS pochybila, když do tendru vrátila společnost Eurovia. Tu sice nejprve ze soutěže vyřadila, po její námitce ji však do soutěže vrátila. "Nedodala hodinovou zúčtovací sazbu pro případ víceprací," vysvětlil přibyslavský starosta Jan Štefáček.
Eurovia nakonec výběrové řízení vyhrála a cykolostezku postavila za 31 milionů korun. Město dostalo z Regionálního operačního programu (ROP) dotaci ve výši zhruba 27 milionů.
Rozhodnutí úřadu radnici v Přibyslavi šokovalo. Vrácení později vítězné firmy do tendru totiž přímo s úřadem konzultovala a ten neměl námitky. "Podle pravidel v roce 2010 jsme jednali správně. Jenže úřad pak náš postup přehodnotil zpětně v roce 2011 a rozhodl podle nových regulí," konstatoval Štefáček.
"Bereme to jako obrovskou křivdu, za nepřípustný zásah byrokracie. Jen na výběrovém řízení jsme ušetřili 17 milionů korun proti projektové ceně, čerpali jsme i menší dotaci, než nám byla původně přislíbena. Hodinová sazba nebyla při stavbě nikdy použita," nechápe rozhodnutí Štefáček.
Téměř deset kilometrů dlouhá cyklostezka z Přibyslavi do Sázavy po náspu zrušené železniční trati přitom byla právě Regionálním operačním programem vyhodnocena jako druhý nejlepší projekt v regionu Jihovýchod.
A jak ukázala sčítání dopravy, je i nesmírně oblíbená mezi lidmi. "ROP zde v srpnu a září dělal měření. Po cyklostezce projelo více než 35 tisíc cyklistů či bruslařů. Stala se hned po Lukách nad Jihlavou nejvíce navštěvovanou na Vysočině a jižní Moravě," poukázal přibyslavský místostarosta Martin Kamarád.
I když s vysvětlením ÚOHS radnice nesouhlasí, proti rozhodnutí, jež úřad vynesl po déle než ročním zkoumání, se město odvolávat nebude. Už dříve se na tom Přibyslav domluvila s operačním programem. "Ale opět se potvrdilo, že na ÚOHS se nechodí pro spravedlnost, ale pro rozhodnutí," poznamenal Štefáček.
