Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Poslední závoráři na Vysočině točí klikou i v době tabletů

  8:00aktualizováno  8:00
Blíží se vlak od Třebíče. Výpravčí a závorář v jedné osobě Oldřich Benáček roztáčí velkou železnou kliku a dobře promazané řetězy se dávají do pohybu. Hlasité údery zvonku upozorňují, že za půl minuty začnou padat závory.

Devětačtyřicetiletý Oldřich Benáček patří k posledním závorářům na Vysočině. Závory zvedá ručně už tři desítky let. | foto: Petr Lemberk, MAFRA

V době iPadů funguje v Kralicích nad Oslavou jeden z posledních železničních přejezdů na Vysočině s mechanickými závorami. "Naši předkové to dobře vymysleli. I po těch mnoha a mnoha letech je to velmi spolehlivý systém. Teda pokud tu závoru někdo neurazí," pochvaluje si Benáček.

Závory ovládané klikou padají na silnici spojující Kralice a Dukovany. Ještě před půl stoletím byly takové přejezdy běžnou součástí života u kolejí. Každým rokem je jich ale méně a méně. Postupně je vytlačují jejich automaticky ovládaní následovníci, kteří se už obejdou bez ručního pohonu.

"Funguje to jako velký setrvačník," popisuje výpravčí, který už v Kralicích slouží a zvedá závory třicet let. A se smíchem odpovídá na otázku, jestli má svalnatější ruku, kterou již od roku 1981 točí klikou. "Je to trochu jako posilovna. Zvlášť v zimě se točí hůře a je třeba vynaložit větší sílu," potvrzuje.

Závory zvedá i třicetkrát za jednu směnu

Celý přejezd byl kdysi vymyšlen mazaně - aby přes něj stihla projet i ta nejpomalejší auta. A samozřejmě koňské povozy.

Závory zvedá třicet let

Kliku zajišťuje velký a starodávně vyhlížející klíč. Za ty roky je už hodně ohmataný. Trať protínající Kralice totiž spojuje Jihlavu s Brnem, a je tím pádem hodně využívaná nejen rychlíkovými spoji. Ve všední den zvedá kralický železničář závory i třicetkrát za dvanáctihodinovou šichtu.

Přejezd ovládá ze staniční budovy, která je od závor vzdálena na dohled přes dvě stě metrů. Řetězy a dráty vedou od kliky těsně pod zemí. Čas od času je údržbáři promažou štětcem namočeným v oleji. "Pokud bych chtěl svižnějším točením závory urychlit, tak se zaseknou. Je to fakt důmyslné," uznává výpravčí.

Zhruba dvakrát do roka se ale podle něj stane, že červenobílou kulatinu přelomí jako sirku některý méně ukázněný řidič. Benáček je často svědkem toho, že varující zvonek vyzvání a řidiči se stále odvažují přes koleje přejet. I po třiceti letech služby ho dokážou někteří šoféři překvapit.

"Jednou vyskočili z auta dva mladíci a každý zvedl jednu závoru, přestože to moc nejde. Ten třetí pak projel. Přitom vlak už byl tady," ukazuje Benáček. Za všechny roky ale na přejezdu nepamatuje havárii. Možná i proto, že kralické závory se nedají objet.

Hodně mechanických závor zmizelo v 70. letech

Dříve pracovali u drah na Vysočině závoráři, kteří seděli v malých domcích u přejezdů a kromě včasného točení klikou neměli nic jiného na starosti. Takoví zaměstnanci už v kraji nejsou.

"Mechanické závory ale fungují ještě například ve Studenci nebo v Kojeticích. Hodně jich zmizelo v sedmdesátých letech," říká Ladislav Vaníček, dozorčí provozu Správy železniční dopravní cesty z Okříšek.

Stanice v Kralicích je dochovanou ukázkou toho, jak to u drah fungovalo kdysi. Poslední velkou změnu tam zažili v roce 1962, kdy se změnila mechanická návěstidla za světelná. A taky už se v kralické stanici netopí kamny na uhlí jako kdysi.

Devětačtyřicetiletý výpravčí Benáček považuje mechanické závory za spolehlivější než automatické, které se mohou porouchat třeba při bouřce. A chystá se, že kliku roztočí i letos na Štědrý den a po Silvestru na Nový rok.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Hejtman Kraje Vysočina Jiří Běhounek, nestraník kandidující za ČSSD, sice...
Lékař Běhounek měl dosud patent na vítězství, teď prohrál s Piráty i SPD

Vysočinský hejtman Jiří Běhounek měl dosud v kraji patent na vítězství ve „velkých“ volbách. Jako lídr ČSSD vyhrál tento nestraník troje krajské volby v řadě a...  celý článek

Novým hlavním vývojářem Sportenu pro běžecké lyže je dlouholetý servisman české...
Sporten chce do špičky, na vývoj lyží najal Banka i servismana Fouska

Novoměstská firma se silným investorem v zádech má ambiciózní plán - mít do čtyř let na světové úrovni běžky a poté i sjezdové lyže. Vsadila proto na...  celý článek

Společnost Optokon, v jejímž čele stojí už od roku 1991 Jiří Štefl, vyvinula i...
Jihlavská firma vytvořila neviditelný plot, mohl by třeba hlídat hranice

Jiří Štefl stál před více než čtvrt stoletím u vzniku Optokonu. Firma nyní dává v Jihlavě práci více než stovce lidí. Ačkoliv společnost, jejíž výrobky využívá...  celý článek

Ztratila jsem kamarádky po porodu. Lze se tomu vyhnout?
Ztratila jsem kamarádky po porodu. Lze se tomu vyhnout?

Vyšumění přátelství nemusí být jen vaše vina.

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.