Dvě odpočívadla na trase stojí, asfalt cyklostezky je perfektní. Jen při přejíždění několika mostů si musí dávat bruslař pozor. Přece jen, přes mostní trámy se nebruslí ideálně. Vyjížďka stojí za to. Vede z velké části lesem, takže sportovec zůstává ve stínu. Na louce zase v sobotu bylo možné pozorovat třeba trojici čápů.
"Dojeli jsme z Přibyslavi až do Sázavy a zpátky. Máme dojem, jako bychom jeli lesoparkem. A je na co koukat: třeba na klikatící se řeku Sázavu nebo na viadukt na závěr trasy u Sázavy," pověděla bruslařka Zdena ze Zlína. Příjmení nechtěla uvádět. "Jediné, co u trasy chybí, je občerstvení, ale to bychom asi chtěli příliš," usmála se žena.
Nutno dodat, že na cyklostezce jsou již dva poutače na občerstvení nedaleko od trasy. Reklamu si dělá hospoda v Ronově nad Sázavou a penzion Starý Dvůr, který láká na zmrzlinu. Cyklista tam může odbočit, bruslař by se musel přezouvat do bot.
Časem budou i informační tabule o historii trati
Zdena ze Zlína a Lucie z Brna projeli celou trasu tam a zpět za hodinu a čtvrt. Stezka má mírné převýšení - asi sedmdesát metrů. Do Sázavy je to do mírného kopce, zpátky z kopce. "Škoda, že cyklostezka nevede i dál po bývalé trati, že v Sázavě končí. Tam je ale problém s pozemky, tak to asi dál nepůjde," přemítala Zdena.
"Je výborné, že se stará železnice takto proměnila. Nabízelo se tady, aby se to udělalo. Jezdí tudy hodně lidí na kole i na bruslích, maminky s kočárky," vyjmenoval cyklista Zdeněk Zavadil ze Žďáru nad Sázavou.
Jestli se chce cyklista nebo bruslař dovědět něco o historii trati nebo o zajímavých místech na stezce, musí si zatím počkat. Je odkázán na publikace nebo internet. Informační tabule zatím u trasy nejsou, byť stojany na mapy a další zajímavosti jsou připraveny. "S informačními tabulemi počítáme. Chystáme projekt stezky po staré železniční trati, který by zahrnoval asi devět panelů s informacemi," řekl starosta Přibyslavi Jan Štefáček.
Konec trati byl v dubnu 2006, nenašel se nový vlastník
Poslední rozloučení se starou tratí Přibyslav - Sázava se konalo 22. dubna 2006. Sloužila jako "muzejní trať", předtím to bývala vojenská železniční vlečka a ještě dříve pak trať ze Žďáru nad Sázavou do Havlíčkova Brodu. V roce 2006 se ovšem nenašel nikdo, kdo by chtěl trať vlastnit, opravit a provozovat - kvůli vysokým investicím a nákladům na provoz.
Stavba cyklostezky jako taková přišla na 24,3 milionu korun. Není v tom zahrnut například nákup pozemků nebo technický dozor. Konečné vyúčtování ještě město Přibyslav jako investor cyklostezky nemá.
Kdo přijede do Přibyslavi autem, ten může zaparkovat na provizorní ploše hned na začátku cyklostezky. To vše je poblíž vlakového nádraží. Město Přibyslav hodlá trasu brzy prodloužit až na vlakové nádraží a udělat i parkoviště. "Do příští sezony bychom byli rádi, kdyby se to podařilo," uvedl starosta Štefáček. Na nádraží by měla vzniknout i půjčovna kol.
