"Celý projekt je postaven na průzkumech, odkud kam cestující nejvíce jezdí"

A celý průzkum je naprosto nesmyslně postaven na vedení stávajících linek. Takže v mantinelech naprosto mizerného systému se hledá jakési pseudořešení, namísto toho, aby se celý dosavadní systém spláchl a začalo se zcela nanovo. Proto opět chybí i zcela elementární věci, jako je spojení přes řeku, pokud nepočítám zajíždění k dopravnímu terminálu, kde nic není. Dělat systém jako přestupní je další nesmysl, nutit lidi k přestupu na většinou krátkých trasách v relativně malém městě, to prostě nemohl vymyslet nikdo soudný. O kvalifikaci provozovatele MHD svědčí například to, že časové návaznosti MHD na stěžejní vlakové spoje se většinou realizují tak 2 roky po tom, co České dráhy změní jízdní řády. To je opravdu lahůdka. Nadále chybí obsluha dopravně vytížených míst, jako je Kotlina, koupaliště, Ledečská, totální průšvih je i obsluha Humpolecké a okolí. Takže promarněná příležitost, polovičatá řešení a další zmatky navíc.

Žižkov II - Pražská 4:26 a další 8:06 ,dělám od 6:30

A není to jedno? Brod je tak malej, že z jedné strany na druhou dojdete pěšky za půl hoďky. Autobusy jsou potřeba jen z vyloženě okrajových částí (vesnic) a pro důchodce. No a důchodci si to vypátraj. Takže pohoda.

tak jo, ale třeba od bývalé zemědělky na hřbitov to kus cesty je, navíc se slušným převýšením.