Bosch sušička se i při mnohem častějším čištění, než požaduje návod, ucpává, zastavuje se a teče, kávovar Bosch moji rodiče po třech poruchách vrátili, u Fiatu jsem měl jedinou poruchu, součástku Bosch s hrdým nápisem Made in Germany... A dva firemní VW se hroutily velmi často i přes slušné zacházení a předepsanou údržbu, o nepohodlí ani nemluvím... Takže nějak nevěřím, že to bude dobře fungovat, pokud je to německé a Bosch k tomu. Kéž bych se pletl...

Výrobce domácích spotřebičů a výrobce pro automotive má spolu asi tolik společného jako Škoda Auto a Škoda Plzeň.

Rád bych tomu věřil, ale výrobky Bosch už tolikrát selhaly, že jsem je všechny, pokud to šlo, vyházel, a nahradil Denso.

Když už jsme u těch zákazů vjezdu do některých měst a oblastí. Proč sakra neexistuje jedna EU ekologická plaketa? Proč si musím pořídit rakouskou, francouzskou, belgickou, dánskou, v Německu dokonce dva druhy.

Další věcí ohledně ekologie dopravy ve městech a využívání mnohými zatracovaného start-stop systému. Proč už není dávno nařízení, že semafory musí mít odpočet kolik sekund zbývá do konce červené, využitelné i pro odpočet zelené.

Tak on to Bosch hlavne delal pro penize. Nema smysl si nalhavat, ze to delal z lasky k dieselum...Nicmene, kazda uspora skodlivin je vitana.

Tady šlo o jkaponskou a americkou výzvu- Toyota intrikuje podporou "neziskových" aktivistů, jejichž úkolem je, podpořit prodej hybridů které Toyota neúspěšně nabízí.

Tak vznikl bashing VW v Americe, aféry s NOxx v Německu. Aktivisté DUH staví měřicí zařízení úmyslně tam, kde se ty emise vlivem zástavby lokálně navyšují, pár metrů vedle by naměřili pouhý zlomek těch hodnot.

Stejně, jako "Le Waldsterben" nebo "šílené krávy" i tento hoax jednou přejde.

U nákladních vozidel snad nebudou tak aktivní,EURO 6 je dostačující,politici samozřejmě budou tlačit na rychlejší uvedení -hlavní důvod,, mýto'',nemůžou moc zdražovat,když není nic víc než EURO 6

Chvalim, ale ty ekomaniaky tezko porazite, ti s emusi vyhazet od koryt a dat tam nejaky normalni smyslejici lidi, ale to bude dost problem uz.

Další pohádky?

V úvodu je mylně uvedeno že dieselgate souvisel s falšováním výsledků testů emisí oxidů dusíku (NOX) , což není pravda - problém byl v podvodu při homologaci pro US trh, nikoliv v testech jako takových, ty jsou platné a např. všechny evropské homologace podle nich běží..

Druhý omyl je že Stuttgart rozhodl o zákazu dieslových vozů, realita je taková že pouze v některých lokalitách zpřísnil oprávnění pro vjezd do nízkoemismích zón na modrou plaketu - tu ale dostávají i nová dieslová auta. O plošném zákazu se pouze spekuluje.

oni je "vylepšili"už dřív...takže jediná otázka, zda to bude fungovat opět jen při kontrole emisí nebo i v provozu?

Zákazy vjezdu do měst jsou dány rozhodováním politiků a s reálnými emisemi nemají nic moc společného.