Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Císařské silnici z Prahy do Vídně je už 255 let. A pořád se po ní jezdí

  18:13aktualizováno  18:13
Spojnice Vídně a Prahy měla být první „umělou“ silnicí v habsburské říši. Stalo se a slouží dodnes. Koňské povozy a dostavníky na trase přes Znojmo, Jihlavu a Čáslav jen nahradila auta, písečný povrch asfaltová vozovka. Od Kolína po hranice s Rakouskem dnes nese označení I/38.

Na archivní fotografii z roku 1921 je poštovní vůz před poštou a zájezdním hostincem v Želetavě. | foto: Vlastivědný sborník Moravskobudějovicka

Je až neuvěřitelné, jak málo se za více než dvě a půl století dnešní dopravní tepna odchýlila od trasy, kterou do map zakreslili zemští měřiči. Byť byly její zákruty někdy sebekrkolomnější.

Spojení Vídně s Prahou

Do roku 1750 byla jedinou stabilní poštovní trasa z Vídně do Prahy po linii Vídeň, Slavonice, Jindřichův Hradec, Tábor, Košice, Samosoly a Dnespeky. Jelikož se tato trasa stala nevýdělečná, nařídil císař Karel VI. zřídit nové poštovní spojení.

Nová silnice byla na českém území vybudována na trase Znojmo, Moravské Budějovice, Želetava, Stonařov, Jihlava, Štoky, Německý Brod (dnes Havlíčkův), Golčův Jeníkov, Čáslav, Praha. Byla vybudována v letech 1739 až 1760. V Jihlavě navazovala na takzvanou Haberskou stezku.

Císařská silnice je trvanlivá a nic se na tom v dohledné době nezmění. A to přesto, že silničáři zatím na papíře připravují přeložku u Želetavy a obce Horky, pracuje se i na obkroužení Znojma.

To jsou ale svým způsobem jen kosmetické změny na silnici usazené v krajině už po třetí staletí. Říšští cestáři začali pečlivě naplánovanou silnici stavět už v první polovině 18. století. A nešlo to zrovna hladce.

Po jedenácti letech od zahájení stavby silnice z Vídně do Prahy bylo v moravské části od Horní brány ve Znojmě až po jihlavskou Špitálskou bránu (tehdy česko-moravské hranici) z celkových 86 kilometrů hotovo jenom 43. Stavba bude v tomto úseku celkem stát necelých 294 tisíc zlatých.

A to ještě mohlo být všechno jinak, kdyby svým dekretem Marie Terezie v roce 1746 nerozhodla změnit původní plány, podle kterých měla první silniční tepna říše vést ku Praze přes rakouské Pulkau, Vratěnín a Slavonice.

Za první „obchvat“ může zlomyslnost a zpráskaný milovník

V roce 1760 bylo hotovo. Silnice byla v celém úseku Vídeň - Praha dokončena dříve než druhá barokní „dálnice“ z Vídně na Brno a Olomouc, která přitom byla rozestavěna dříve - už v roce 1727.

Už v té době docházelo na stavbě císařské silnice při rozvažování trasy k něčemu, co lze dnešní terminologií nazvat obchvatem. Tenkrát v tom ale hrála roli spíše zlomyslnost. Jinak možná nemusela vzniknout zatáčka na návrší nad Svojkovicemi mezi Želetavou a křižovatkou Kasárna.

Podle dochované místní legendy se totiž silničnímu inženýrovi zalíbila žena hospodského ze Svojkovic, přes které měla silnice vést. Románek však nepokračoval happy endem. Hostinský se o schůzkách milenců dozvěděl a silničního inženýra zpráskal. Ten se rozhodl hospodskému pomstít po svém: vyměřil silnici od vrcholu kopce v zákrutě přímo na nynější kasárenskou křižovatku, tak aby cesta Svojkovice minula a hostinský přišel o hosty.

To se pak skutečně stalo. „Hostinskému nezbylo než postavit novou hospodu přímo na císařské silnici. Podle jména jeho dcery se tam říkalo U Anděly,“ zachytil vyprávění Antonín Brychta z Markvartic.

Cesta se z dvanácti dní zkrátila na čtyřiatřicet hodin

Silnice měla 4 sáhy na šířku (přes 7 metrů), budovali ji na urovnaném terénu na kamenném štětovaném podkladu pomocí štěrku a s pískovým povrchem.

Podle dobových pramenů si lze udělat představu, jaké bylo na této silnici tempo jízdy. Svou cestu z roku 1826 z Prahy do tři sta kilometrů vzdálené Vídně zaznamenal František Palacký.

Před šestou ráno nasedl v Praze do rychlého poštovního dostavníku. Na oběd byli v Čáslavi, Jihlavou projížděli v noci. Snídaně čekala před čtvrtou ráno v Moravských Budějovicích. Ve Vídni vysedli druhý den o půl čtvrté odpoledne.

Po dvou měsících bádání v archivech za účelem sepsání Dějin národa českého se pak Palacký vracel zase zpět. Za čtyřiatřicet hodin trvající cestu do Prahy zaplatil 42 zlatých. Dostavník jel průměrnou rychlostí osm kilometrů v hodině.

Před vybudováním silnice to byla jiná. V červnu 1723 jel podobnou trasou z Vídně do Prahy na korunovaci císař Karel VI. „Tisíc vozů a přes tisíc jezdců bylo na cestě dvanáct dní,“ napsal badatel František Vlk.

Korunovace byla prý největší světskou slavností českého baroka. Možná že hraniční byl i zážitek císaře z cestování, protože už o čtyři roky později vydal jasný příkaz: „Postavte novou silnici!“

Jezdíme po ní dodnes.




Nejčtenější

Karlovy Vary slaví návrat do extraligy, Kladno ztratilo šanci na postup

Hráči Karlových Varů slaví návrat do extraligy.

Baráž o hokejovou extraligu se přiblížila svému rozuzlení předposledním 11. kolem. Vedoucí Karlovy Vary získaly...

Kam dál? Přeškrtaná značka na Jihlavsku baví internet

Fotografie dopravní značky, která baví sociální sítě. Autor tvrdí, že k ní...

Ani doleva, ani doprava. Rovně už vůbec ne. A stopka před křižovatkou také neplatí. Co zbývá? Jen se otočit a jet zpět....



D1 na Prahu za Měřínem šest hodin stála kvůli vážné nehodě tří kamionů

Nehoda tří kamionů, která v pondělí uzavřela na 121. kilometru dálnici D1 ve...

Nehoda tří kamionů ráno uzavřela na 121. kilometru D1 na Prahu. Jednoho z řidičů museli hasiči z kabiny vyprostit,...

Postupová matematika. Kdo má v baráži jaké šance na extraligu?

Litvínovští hokejisté se radují z gólu proti Jihlavě.

Dvě kola před koncem hokejové baráže jsou jisté dvě věci: 1. Karlovým Varům stačí k návratu do extraligy získat jediný...

Litvínov se udržel mezi elitou, Jihlava se po roce vrací do první ligy

Litvínovský Jakub Černý (vlevo) se raduje z gólu do sítě Kladna.

Závěrečné 12. kolo baráže určilo druhého účastníka hokejové extraligy pro příští sezonu. Litvínov porazil Kladno...

Další z rubriky

Sestup? Je to jen sport, hájí jihlavskou Duklu vedení města

Jihlavští Josef Kořenář (vpravoú a Tomáš Čachotský se loučí s extraligou.

Po pouhém roce působení v extralize spadli jihlavští hokejisté zpět do druhé nejvyšší soutěže. Majitel klubu, kterým je...

Tři šéfové na úkoly nestačí, dopravní podnik přijme dalšího ředitele

Nová zastávka MHD funguje v Jihlavě před sídlem policie ve Vrchlického ulici....

Jihlavský dopravní podnik dostane nového provozního ředitele. Vedení města naznalo, že současnou práci nemůže...

Z ulic v centru Havlíčkova Brodu bude velký kruhový objezd se semafory

Zjednosměrněním ulic Na Ostrově, Žižkova a Dolní  vznikne v centru Havlíčkova...

Výrazně blíž velké změně systému dopravy ve svém centru je Havlíčkův Brod. Zastupitelé Kraje Vysočina i města schválili...

Najdete na iDNES.cz