"Když to zestručním, vláda v zásadě schválila třístupňový způsob převodu," sdělil mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Jeho rezort návrh připravoval.
Podle Nováka nelze obejít evropská pravidla, proto budou tratě v prvním kole k mání za nabídkovou cenu. Pokud se v rámci výběrového řízení nenajde žádný zájemce, nabídka bezúplatného převodu zamíří na ministerstvo obrany. A pokud ani vojáci neprojeví zájem, dostanou šanci na bezúplatný převod obce či kraje.
"Pro nás je to průlomové rozhodnutí, od kterého povede ještě velmi dlouhá cesta, než doopravdy začnou opět pendlovat vlaky mezi Jemnicí a Budějovicemi. Na letošek to určitě nevidím. Ale zaplať pánbůh za toto průlomové rozhodnutí," konstatoval jemnický starosta Miloslav Nevěčný.
Obce na trati sestaví podmínky fungování
V podmínkách výběrového řízení bude uvedeno, že nový vlastník bude mít možnost čerpat finanční prostředky na údržbu, opravy nebo investice ze Státního fondu dopravní infrastruktury pouze tehdy, když na trati zajistí dopravní obslužnost, a to po celé délce dráhy v minimálním rozsahu nejméně dvou párů vlaků denně, případně v odpovídajícím počtu vlaků za rok.
Nevěčný se domnívá, že jakmile se podaří trať převést na svazek obcí a ve výběrovém řízení sehnat provozovatele trati i firmu, která bude udržovat traťový svršek, bude nutné taky začít jednat s Krajem Vysočina, aby objednal veřejnou dopravu na trati.
Nebo alespoň po dobu, na kterou má kraj nasmlouvané autobusy místo vlaků mezi Budějovicemi a Jemnicí, s krajem dohodnout, aby si jednotlivé spoje nekonkurovaly, ale doplňovaly se. Osobní vlaky tu přestaly jezdit na Silvestra v roce 2010.
"Budeme teď jednat na zastupitelstvu i s ostatními obcemi na trase trati 243, abychom dali dohromady podmínky a model, jak by to celé mohlo společnými silami fungovat. A trpělivě sledovat vývoj převodu, čeká nás složitý proces," podotkl Nevěčný. Zatím po trati jezdí nákladní vlaky ČD Cargo.
