Souhlas večer sídliště vypadá jak depo zásilkových firem a z poloviny se jedná o dodávky 6m a více.

Klid, vetsina ridicu dodnes nezjistila, ze mame nejake kategorie vozidel. A ze treba pro kategorii N1 plati i znacka B4 - Zakaz vjezdu nakladnich vozidel. On to totiz po nich nikdo ani nevymaha.

V kategorii N1 naprikadl figuruji prakticky vsechny dodavky, ktere nemaji na mnoha usecich ceskych dalnich co delat v levem pruhu - je tam totiz znacka IP 21, ktera je ovsem medialne prezentovana jako zakaz jizdy kamionu v levem pruhu. Plati ovsem prave i pro auta od kategorie N1.

Už dávno mělo platit, že pokud řidič parkuje v rozporu s pravidly a jeho vozidlo je kvůli tomu při zásahu IZS poškozeno, bere se tento fakt z hlediska škody uplatňované z povinného ručení, že špatně parkující řidič je viníkem vzniklé nehody.

A byl by klid.

Hasiči by si cestu prorazili, pár škrábanců na nárazníkách by zaplatili z POV divně parkujících řidičů.

Doufám, že Jihlava udělá stejný krok. Opravdu si myslím, že nákladní auta a dodávky nemají co dělat večer na sídlištích a místech kde bydlí obyvatelé měst.

Podobnýho starostu mít jako primátora Prahy. Hned by se pražanům parkovalo líp...

Parkovací socialismus nefunguje, to je ale překvapení. On totiž žádný socialismus nefunguje, všichni křičí, že mají málo a že chtějí víc, nikdo s tím nic neudělá a celé to stojí za houby.

Tady není jiné řešení než ta parkovací místa zprivatizovat, aby to namísto institucí tohoto zkolabovaného státu začali spravovat sami lidé. Aby bylo možné si konečně zaplatit a mít svatý pokoj.

Vůbec nechápu, kde se vzala ta absurdní myšlenka, že parkovací místa mají být bezplatná a budovaná státem. Ani jídlo není zdarma, přestože jíst nezbytně musí každý.

Tam, kde vznikly modré zóny, dodávek markantně ubylo.

A když někdo dojíždí dodávkou z práce tak má smolíka?

Ráno sedne do svého auta, odveze se do firmy a po skončení práce dodávku zaparkuje ve firmě a pojede domu svým. To jeho soukromé auto jezdí maximálně o víkendech, takto ho využije víc.