V Německu tu dvoustovku můžete vyzkoušet, pokud je na dálnici před vámi volno. Dokáže to každé celkem běžné auto, můj Mercedes kombi E třídy jel i 220 podle tachometru, podle navigace by to bylo lehce nad 200.

Můj současný Yeti dokáže s jeho 110 HP podle navigace trochu víc, než 170, ale to jde spotřeba už k 20 litrům na 100.

Při té dvoustovce máte už spíš pocit, jako v letadle, kontakt s vozovkou je už sotva znatelný. Jezdím za rok kolem 20 tis. km a běžná cestovní rychlost na dálnici je 130 s tempomatem. Zvýšení na 160 by přineslo zkrácení doby jízdy o pár minut, ale velké zvětšení spotřeby, skoro o polovičku a větší pravděpodobnost nehody. Při 130 plynete zkrátka v proudu ostatních vozů, udržujete jenom odstup.

Magorů je na silnicích povícero. A pokuta 10tis. je směšná. Zrovna tak jako rok zákazu řízení. Nesmyslně nastavené sankce.

Je to blb. Protože mít takovéhle auto a nemít v něm antiradar...

A zadruhé: policisté sice upozorňují, že taková rychlost byla v místě hazardem a straší sněžením, ale to jim nebránilo v tom, že ho během 6 kilometrů dostihli. Takže to s tím povrchem silnice nebylo tak hrozné...

To je skvělej argument. To je jako by jste řekl že když hasiči jdou do hořícího domu zachránit lidi tak tam nemusí chodit protože ten požár není tak nebezpečný a lidi mohou odejít sami.

Mimochodem, pokud ten chlap dostal 4 zákazy řízení za 2 roky, tak bych mu být policií na fleku zabavil to auto, protože je to prostředek k opakovanému páchání trestného činu maření výkonu úředního rozhodnutí.

Tak Bartos jiz ma Medveda, to se Pirati zmohli.

Zabavit ridicak na dozivoti. Ocividne je neponaucotelny.

Zabavit to auto, pri takovem prestupku! Ne ridicak.

To urcite zachrani nekolik zivotu. Nic jineho.

Pokud má 4x zákaz řízení za 2 roky, tak přestupek je ta rychlost ale porušení toho zákazu je trestný čin maření výkonu úředního rozhodnutí.

A pak je to auto prostředkem pro opakované páchání trestného činu a mohlo být zabaveno.

No, pomiňme ty záznamy a body, které v registru má. Zákaz řízení a jeho délka by snad k nim ale přihlížet měla. Pokud by se ale zavedlo druhý zákaz minimálně x2, třetí x3 druhého etc. tak by si snad dal říct. Samozřejmě od druhého bez možnosti předčasného vrácení, stejné koeficienty u pokut a v případě porušení zákazu k tomu s trestem přistupovat taktéž obdobně.

Ono se přihlíží a odvíjí především od závažnosti přestupku. Je rozdíl jestli někdo jede nalitej, bourá a nebo jezdí na červenou, a nebo jestli jenom někde dvakrát trochu překročil rychlost a aniž by se vybodoval mu to spadlo do zákazu. Proto tam jsou ta rozmezí zákazů a proto je klidně tento případ takto mohl být, protože jak vidno krom rychlosti nic neporušil, žádný pirát co někde ujíždí, ohrožuje atd.

Můj zlatej učitel kdysi dávno v autoškole: vážení, DOBRÝM ŘIDIČEM není ten, kdo umí dobře řídit, natož ten, kdo si to o sobě myslí, ale ten, kdo při řízení myslí i na ostatní řidiče.

To jen pro obhájce toho, kdo "umí dobře řídit" a jezdí tak rychle, jak sám zváží.

No to je především spíše pro vás - to že někdo jede rychleji vůbec neznamená že nebere v potaz ostatní, zpravidla právě naopak - právě na dálnicích je nejmenší nehodovost, přitom zde je nejvyšší rychlost a logicky i její nejvyšší překračování.

Nám zase říkal lektor že dobrý řidič je ten který jezdí tak aby se nesrazil

Pro všechny, co si myslí, že 200 km/h na sněhu je v pohodě. Víte, co to je delta V? To je rozdíl rychlostí. Kamion - 90 km/h, pirát - 200 km/h. To je 110 km/h rozdíl. Když mu před nosem přejede osobák do jeho pruhu, protože chtěl začít předjíždět kamion a naposledy (před 2 sekundami) koukal do zrcátka, kdy toho závodníka ještě ani nebylo v zrcátku vidět, tak ten závodník na sněhu ani nepřibrzdí. A může se zaklínat, jak je geniální řidič a jak to měl všechno pod kontrolou. Vůbec si v tom slepičím mozečku neuvědomil, s jakými energiemi si v ten moment zahrává. Náraz ho odhodí klidně až do protisměru, tam zramuje dalších pět aut, zabije tři lidi, deset zraní, svoje auto po krátkém, ale spektakulárním letu zapíchne do protisvahu a nikdo nepozná ani barvu jeho auta, natož značku.

Když pojedou všichni 200, bude to bezpečnější, než 90 v jednom pruhu a 200 v druhém. Ale to nikdy nenastane, takže se všichni jistě shodneme na tom, že 130 je více než dobrý kompromis.

To auto moc ostřílené nevypadá, jak mohl být ostřílený ten recidivista