Jako bouda na zahradu by byla super.

Sedmičkové Karosy ❤️

Nejlepší autobusy.

Škoda že už končí. Vím, jak jsem s nimi jako malý hrozně rád jezdil. Jak Devítkové a tak i sedmičkové. Vždycky jsem měl rád ten zvuk motoru, to jak se otvírali dveře, okýnka a prostě vše a doteď to mám rád , nevadí mi chybějící klimatizace a že to není moderní.

Jako řidič autobusu jsem zažil dobu, kdy Karosy začaly nahrazovat své předchůdce řady ŠL/ŠM 11 a připadaly nám zbytečně komplikované a složité. ŠL/ŠM byly opravdu o moc jednodušší a blbovzdornější a lépe se ovládaly, protože měly těžiště téměř uprostřed.

By mě zajímalo, jak přišlo na tu cenu ....... asi před rokem prodávala tyhle autobusy Praha (hned několik) a jeden byl za 10k

Asi je to primárně o tom, kolik má daný vůz najeto, jelikož při 600 tisíc km je takovýto bus ještě relativně "funglovka" a v Praze to vozy najedou za cca třetinový čas.

Vozit pozůstalé na pohřeb s tímto autobusem mi nepřijde dobrý nápad. Spíš nízkopodlažní bus - tohle mělo smysl v dobách, kdy nízkopodlažní byla tak leda moje vlastnoruční motokára.

„Karosa v porovnání s nimi rozhodně komfortní není. Vůz se hůř ovládal, nemá automat ani klimatizaci, daleko horší je v ní topení. Má jen 31 sedadel, většina míst je ke stání,“

Nejsem znalec autobusů, nahlížím na to jako cestující, ale s tou kritikou příliš nesouhlasím. Když člověk vyšel schody, byla podlaha krom zadní dvousedačky v jedné rovině. Dnes je řada autobusů / trolejbusů nízkopodlažní, ale u četných modelů jde jen o část a ve zbytku jsou další schody, nakloněné roviny nebo kombinace obojího. Sedačky nebyly hezké na pohled, ale sedělo se na nich dobře a cestující při brzdění nesjížděl dolů jako na plastových výliscích. Topení mi přišlo lepší než u většiny pozdějších autobusů, v zimě v tom bývalo teplo. Možná by stačilo topení vyčistit? Co se týče počtu sedadel, existoval i nějaký podmodel, který měl sedačky snad v celém autobusu po dvou, takže měl výrazně vyšší kapacitu (výběr tedy byl, takže bych to nepovažoval za nevýhodu). Poslední podstatná výhoda: Dalo se tam normálně větrat. K čemu je cestujícímu, že všichni výrobci nabízejí modely s klimatizací, když pak dopravní podnik v rámci úspor klimatizaci vynechá, ale zůstanou okna určená pro klimatizovaný autobus, která nejdou pořádně otevřít.

A nevypíná tu klimatizaci řidič náhodou proto, že si nějací "experti" otevřou okno? Bych se na to tak víte co, kdybych měl prostor klimatizovat a někdo otevíral okno aby tam šlo opět vedro.

byly doby, kdy jsem se tešil že se s tím poprvé svezu ....

Za 20 let budeme na tyto busy vzpomínat, kolik že to bez problému vydržely let.

Od šoférů naopak vím, že tyto vozy byly udržovány díky generálním opravám, dnes mají autobusy najeto i milion km a bez těchto generálek a bez velkých problémů. Pamatuju si z dětství první verze těchto Karos, tzv. atmosféráky, ty byly už po 13 letech úplné vraky, podivně chrčely a sípaly, zato dnes je 13letý autobus jako nový.

35k bez DPH a oni delaji aukci. A pak iDnes na to pise clanek...

To je novinarina

Protoze se pri aukci tak nejak ceka, ze cena vysplha a navic je nikdo neobvini z nespravne urcene ceny. Proto take to promo na iDnes.