Docela by mě zajímalo, když na sždc plánují těch 200 vlaků denně v roce 2030 jestli budou v tom roce také tříměsiční výluky traťových kolejí. Nemysleli spíš 50 vlaků a 150 autobusů denně?

Ano, opravdu se státní organizace v roce 2018 chlubí tím, že zvedne rychlost na úroveň italské lokálky. Zajímavá by byla studie srovnání za kolik miliard se zrychlí trať o pár kilometrů ve srovnání se stavbou , nebo přeložkami staré trati na rychlost alespoň 200 kmh. Já vím, výkup pozemků, evropské zákony, ekologové, politicky nestabilní situace, Já vím, já vím.

Pro elektrické lokomotivy na 25kV by kopcovitý profil neměl být problém.Problém je klikatý profil-pokud by se trat napřímila hodně by to pomohlo.Třeba v okolí Řikonína je dost velké převýšení a na rychlosti to skoro není poznat.Pro srovnání bych uvedl trat z Bolzana do Brennera,kde je převýšení okolo 700m a vlaky to zvládají i když nevím jestli se tam jezdí na 3 kV nebo na vyšší napětí

U takové trati je rychlost 100-120 km/h naprosto dostatečná. Přes tuto trať jezdí max rychlíky a navíc je sklonově a výškově tak náročná, že modernizace na vyšší rychlost je v podstatě hození peněz do ohně. Navíc když už existuje taková trať přes ČT. Tato trať má navíc sloužit primárně nákladní dopravě, kterou by odvedla ze silně přetíženého prvního koridoru (tratě 010 a 270). Takže za mě modernizace jak má u takové tratě být.

Jak to vypadá z Chocně na Parník, pořád 70 kmh?

Zrychlení trati Havlíčkův Brod - Kolín probíhá už delší dobu a např. úseky Vlkaneč - Golčův Jeníkov a Golčův Jeníkov - Čáslav již byly dokončeny. Kvůli přetížení koridoru přes Pardubice a Českou Třebovou, tato trať má ovšem sloužit spíš pro nákladní přepravu. Pro zajímavost, starosta Okrouhlice se možná stará o protihlukové zdi, ale že první ranní a poslední večerní osobní vlak v Okrouhlici ve všední dny projíždí jak rychlík, to ho zřejmě nebolí. Možná jezdí autem. Pokud ovšem začne být tato trať zajímavá i pro soukromé dopravce, možná se dočkáme i zkvalitnění osobní dopravy ze strany ČD a.s.

Myslíš Jirko, že by odstavili patráky? Vždyť to je moderna a retro v jednom.

Do prahy je lepší Vysočinu objet přes trebovou. Kdo potřebuje NA vysočinu bude rád za každé zlepšení.

Profil tratí odpovídá době jejich vzniku. Modernizace tudíž na vyšší rychlosti není možná. U takovýchto hlavních tratí by se mělo začít napřimováním oblouků a umožnit tak dosažení vyšších rychlostí. Přeci jen 100 km/h není v 21.století nijak závratná rychlost a tyhle investice snad děláme do budoucnosti.

Pokud má železnice zůstat konkurenceschopná, musí být nejen komfortní, ale hlavně i rychlá.

Jsem vyprskl smíchy jen u nadpisu, sorry jako :)

Zde přispělo pár jedinců,kteří tuto trať neznají!!!!Hlavně mezi Havl.Brodem a G.Jenikovem je nesmysl trať na 160km/h.Doporucuji projet než zde budete psát nesmysli!!!!Jen by se měla zlepšit úroveň osobních vlaků,ta je katastrofální.

Jenže tohle je Havl. Brod - Světlá nad Sázavou, až Světlá nad Sázavou Golčův Jeníkov je klikatice.

Hura vlaky pojedou stovkou a pendolino, ktere tudy nejezdi bude moci jet i 120 no to je slava. Rekl nekdo SZDC ze je rok 2018 a ne 1918?

Ja chapu, ze udrzba je potreba ale nazyvat toto modernizaci je trochu prehnane

Myslim, ze nase zeleznicni infrastruktura je super, narozdil od jinych statu, pojdme se domluvit ze budeme vrazet prachy tam kde to ma opravdu smysl. Chapu ze by lidi chteli byt za hodinu z Brna v Praze, aby se jim rozsiril konkurencni potencial, ale je to realne? Neni! Radsi vrazte prachy do vlaku at uz ten cas straveny na ceste je trochu blize dobe ve ktere zijeme a nevyhazujte penize z okna. Ono koridor Praha-Ceska trebova je take misty staveny na 200 ale tak rychle se jednit u nas nesmi, takze ta teoreticka 100ka bude stejne jenom teoreticka ;-)

Je vidět, že se na celou věc díváte laickýma očima. Modernizace této trati má velký význam. Koridorová trať Praha - Česká Třebová - Brno je na hranici kapacity a s tratí Kolín - Havl. Brod - Brno je počítáno jako s alternativní tratí pro zejména pro nákladní dopravu. A aby byla tato sklonově náročná trať atraktivnější pro dopravce, je uvažováno i o nižším poplatku za použití železniční cesty.