Čtyři hodiny osočování, překřikování a emocemi nabitých vystoupení. Tak vypadalo veřejné projednávání nového a lepšího napojení průmyslové zóny, ve které sídlí firmy jako Mann+Hummel nebo Huhtamaki a pracuje tam ke dvěma tisícům zaměstnanců z celého regionu.
Jaké silnice chce prioritně budovat Kraj Vysočina
|
Jednání se uskutečnilo v kulturním domě v Petrovicích a v závěru zástupci Kraje Vysočina uznali, že se budou zabývat i jinou variantou trasy - tou, kterou navrhují Petrovice.
Původní návrh nové silnice, která teď na mapě projektantů vypadá jako jednoduchá modrá čára, rozhádal lidi z Petrovic a Okříšek natolik, že někteří se netají třeba tím, že k sousedům už nezajdou na pivo.
Nová spojka má vést terénem zhruba uprostřed mezi oběma obcemi. Jenže z pohledu katastrálních map to bude hlavně na území Petrovic.
Jste vyčůraní Okříšáci, znělo zaplněným sálem
„Jste vyčůraní Okříšáci! Děláte si na našich pozemcích obchvat, na kterém se dlouho nejste schopní domluvit. My ho nechceme a myslíme si, že tahle silnice ani není potřeba. Zas tolik aut do firem z naší okříšské strany nejezdí. Hodně osobáků i kamionů jede z Třebíče zadem okolo Sokolí rovnou směrem na Novou Ves. Tak ať kraj zkapacitní tamtu silnici. Je to kratší než jezdit na Okříšky! Proč posílat lidi o osm kilometrů dál?“ hlasitě několikrát argumentoval jeden muž ve středním věku z Petrovic. Místní, kterých v sále seděla zhruba stovka, mu nadšeně tleskali.
Asi desítka obyvatel sousedních Okříšek včetně starosty Zdeňka Ryšavého jim nespokojeně oponovala.
„Nechcete silnici, která uleví nám všem a zajistí dobrý přístup k fabrikám. Ty se kvůli špatné dopravní obslužnosti taky můžou časem odstěhovat. Byli bychom vám vděční za jistou míru solidarity. Za to, kdybychom dokázali vést dialog, hledat společné řešení. Nám kamiony, kterých jsou stovky denně, ne že ne, jezdí pět metrů od baráků. Přece nová silnice povede 250 metrů od vašich domů, to Petrovice nemůže až tak výrazně zatížit,“ shrnul Ryšavý. Vysloužil si od lidí z Petrovic řadu slovních útoků.
Projektanti respektovali ekologii, hluk i dopravní zátěž
„Nenapadejte nám pana starostu. Nenapadejte nám pana starostu!“ Zopakoval hlasitě směrem k Petrovickým okříšský zastupitel Josef Komárek. Veřejné „grilování“ před emocemi rozjitřeným shromážděním obyvatel absolvoval kromě hejtmanova náměstka pro dopravu Libora Joukla a vedoucí krajského odboru dopravy Hany Strnadové také zástupce projekční společnosti - Jiří Shejbal z královéhradeckého Transconsultu.
Ten si stojí za svým, že nové napojení průmyslové zóny, tak jak je plánuje kraj nyní, lidem kvalitu života neohrozí. Trasa je „rezervovaná“ od roku 2006. Projektanti se do tohoto širšího koridoru „trefovali“ silnicí při respektování ekologie, hluku a dopravní zátěže. Pouze se aktuálně lehce změnilo napojení Přibyslavic a Nové Vsi. Navržena je varianta s přemostěním.
„Znehodnotíte pěkný kus přírody. Zvýší se hluk i emise. Zásah do terénu nám ohrozí spodní vody, pramení tam šest potoků, lidé tam mají studny. To všechno se naruší,“ zdůraznila jedna obyvatelka Petrovic.
Na to Shejbal odpověděl, že geologické práce, které by upřesnily, co se může stát v podloží při budování zářezu do terénu, bohužel nemohou proběhnout - protože Petrovičtí prostě geology na své pozemky odmítají vpustit.
Firma zastavila rozvoj haly, část výroby přesunula do Polska
A manažer investic společnosti Mann+Hummel Petr Doležal bez obalu prohlásil, že jeho firma zarazila v Nové Vsi projekt haly a naopak přesunula některé investice do Polska. „Potřebujeme rychle k dispozici pořádné dopravní spojení, abychom tady u vás mohli růst,“ řekl.
Hejtmanův náměstek Joukl vysvětlil, že ucelený projekt, který zahrnuje obchvaty Červené Hospody, Krahulova, Okříšek a odbočku kolem Petrovic do průmyslové zóny, je jediná varianta projektu, jak sem dostat i evropské peníze na lepší dopravní napojení. Celé to vyjde na 700 milionů korun.
Petrovický zastupitel Jan Kuthan nabídl variantu odbočky, která by byla o něco blíž Krahulovu. „Necháme ji standardně posoudit, to potrvá další měsíce,“ naznačil Joukl s tím, že všechny průtahy znamenají nebezpečí, že se nakonec peníze na projekt neseženou.
