Podél řeky mohou zatím cyklisté jet ze Starých hor k secesnímu mostu U Jánů. Tato trasa bude protažena o dalších 635 metrů - až k mostu směřujícímu k Polenské ulici.
„Součástí stavby je i lávka přes řeku Jihlávku (v místě poblíž jejího soutoku s Jihlavou - pozn. red.),“ doplnil koordinátor městské mobility na jihlavské radnici Michal Procházka.
Tento nový úsek by měl stát včetně daně z přidané hodnoty přes šest milionů korun. Město na něj získalo dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Tyto finance pokryjí 85 procent uznatelných nákladů.
Jihlava chce přitom do budoucna protahovat trasu podél řeky i dál. „V současné době se hledají možnosti pro další úsek k Helenínské ulici, který by již navazoval na oblíbenou cyklostezku do Luk nad Jihlavou a dále na Třebíč a rakouský Raabs,“ zmínil Procházka.
Pávovem cyklostezka v budoucnu končit nemusí
Druhý hlavní směr, kterým chce Jihlava v oblasti cyklodopravy jít, je do Pávova. Důvody jsou dva. Jednak je v Pávově rybník a kemp a jednak v Pávovské ulici sídlí dvě velké jihlavské firmy Bosch Diesel a Automotive Lighting.
„V tomto případě jsme ve fázi projektování,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Jaroslav Vymazal.
Tato chystaná cyklostezka začne na okraji Bedřichova v ulici 5. května. Odtud povede přes pole nad fotbalovým hřištěm na Točně, aby následně menším tunelem - takzvaným tubosiderem - podešla hlavní silnici od Točny směrem k dálničnímu přivaděči a dále na Zbornou a Smrčnou.
„Za tím malým tunelem se postupně přiblíží k železniční trati (vedoucí z Jihlavy na Střítež a dále na Havlíčkův Brod - pozn. red.). Povede mezi kolejemi a dálničním přivaděčem a vyústí na Pávovském mostě,“ popsal připravovanou trasu do Pávova a pávovské průmyslové zóny Vymazal.
Podle něj má město výhledově záměr prodloužit tuto cyklostezku až do Stříteže a k průmyslové zóně U Tří věžiček. „A v nějakém delším výhledu by se mohla napojit na Polnou, která o to má zájem,“ dodal náměstek primátora.
