Ta silnice má několik nezapomenutelných míst. Dvě terénní vlnky za Trnavou způsobují posádce vozu při dostatečné rychlosti stejné pocity, jaké mají děti na houpačce.
Úseky, které by se podle memoranda měly upravit
|
U Pocoucova to v určitém úhlu pohledu vypadá, že nový úsek za 130 milionů korun se od starého moc neliší, jen se klikatí z druhé strany. A ves stejně neobchází.
U Rudíkova zas místní prožívají emoce hráčů ruské rulety, když odbočují z hlavní do obce. Trefí mě někdo? Netrefí? „Až tak je místo nepřehledné,“ upozorňuje starosta Zdeněk Souček.
Řeč je o silnici, která spojuje dálnici D1 přes Velké Meziříčí a Třebíč s mezinárodní trasou E59 u Moravských Budějovic. I proto po této silnici pendlují kamiony velkých firem.
Jenže ty teď říkají, že jim současný stav nevyhovuje. A společně s vesnicemi a městy ležícími na trase sestavily memorandum, v němž ukázaly na třináct úseků, které je potřeba dát do takového stavu, aby se jezdilo bezpečně, bez časových ztrát či ničení podvozků.
Tyhle výkřiky jsou pro Třebíčáky typické, hodnotí náměstek
„Prvotní impulz vzešel z Okresní hospodářské komory (OHK). Všem nám vadí, že kraj se nám snaží vnutit myšlenku, aby auta z tohoto regionu jezdila na dálnici přes Jihlavu, tedy po silnici přes Okříšky, do níž kraj investuje. Přitom logicky zažitá a nejkratší cesta z Třebíče na D1 je přes Velké Meziříčí,“ zdůvodnil svůj podpis pod memorandem třebíčský místostarosta Pavel Pacal (Pro Třebíč).
„Tuhle rétoriku odmítám. Podepisují si něco, co je z podstaty věci domluva o společném postupu za nějakým cílem. A nás, i když jsme zásadní součástí a chceme přijet, taktně odmítnou. Osobně to beru jako předvolební tah. Uvidíme, v jakém uskupení se jméno Pavel Pacal objeví v letošních krajských volbách,“ podotkl Libor Joukl (ČSSD), náměstek zodpovědný za dopravu.
Zdůraznil přitom, že do zmíněné silnice se za poslední roky nainvestovala miliarda korun.
„Tyhle výkřiky jsou ale pro Třebíčáky typické. Navíc to působí úsměvně v roce, kdy se jim sype z krajského rozpočtu nejvíc peněz z celé Vysočiny,“ neodpustil si narážku náměstek.
Jsme jen české pobočky, můžeme odejít, tvrdí ve firmách
Z významných firem se za memorandum postavili například Jiří Paroulek, šéf Mann+Hummel Nová Ves, nebo Ivo Hospůdka z Huhtamaki Přibyslavice. Oba se shodují: obslužnost jejich rostoucích firem, které dohromady dávají práci skoro 1 800 lidem, je tristní. A nezlepší ji jen plánované vylepšení silnice u Okříšek. Podle nich je nutné zásadně upravit i zmíněnou výpadovku na dálnici a na trasu E59, jež míří k rakouským hranicím.
„Jsme české pobočky, reálně hrozí přesun investic do jiných zemí,“ podotkli oba v den podpisu memoranda.
Pomyslné máslo na hlavě ovšem mají také samotní Třebíčští. Jednou z největších brzd na trase Třebíč -Velké Meziříčí je dosud nezrealizovaný obchvat integrované obce Pocoucov. Město totiž zatím nemá ani koridor, kudy by obkroužení vesnice mohlo vést. Bude v novém územním plánu, ovšem otázkou je, jestli tento zásadní dokument bude letos hotový a schválený.
„V nadsázce se dá říct, že kdyby před čtyřiceti lety řekly strana a vláda - dukovanská jaderná elektrárna bude napojená na dálnici D1, nemuseli jsme dnes silnici II/360 řešit,“ neodpustila si poznámku třebíčská radní Marie Černá (Třebíč můj domov).
Kritizovaná silnice vede z Moravských Budějovic přes Jaroměřice nad Rokytnou, Třebíč a Velké Meziříčí k dálnici D1
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
