Jako možné řešení se nabízí kruhová křižovatka, ale třeba i semafory. "Podle propočtů by mezi lety 2032 až 2040 byla kapacita kruhového objezdu vyčerpána," zjistil z průzkumů Zdeněk Augustýn, dopravní inženýr policie.
Navíc podle náměstka jihlavského primátora Josefa Kodeta by byl problematický i výkup potřebných pozemků.
Policie se tedy přiklání k semaforům, které by podle ní pomohly vyřešit i chybějící přechody pro chodce. Jenže semafory vyjdou až na pět milionů korun, tvrdí Kodet. A radnice na ně nemá peníze.
V lokalitě pracuje 1 500 lidí
"Ve městě máme 12 světelných křižovatek, z nichž jediná technicky vyhovuje současným podmínkám, zbytek z nich je před rekonstrukcí, což vyjde na dva až pět milionů," vysvětlil Kodet.
"Bohužel, ze všeho nejvíce nás trápí neexistence vize a garance nějakého lídra," posteskl si šéf Jipocaru Petr Prokop. V atraktivní lokalitě navíc podle něj sídlí 27 firem s téměř 1 500 zaměstnanci.
Podle Prokopa by částečným řešením mohlo být vybudování kruhové křižovatky dál ve směru na Havlíčkův Brod. Ta by totiž pomohla odvádět kamiony z místního logistického centra.
"Byla by to i výhoda pro vybudování obchvatu Stříteže v budoucnu," upozornil Prokop. Nicméně problém křižovatky u Tří věžiček by to stejně úplně nevyřešilo.
Na hlavní silnici od Antonínova Dolu a Stříteže musí řidiči často čekat v kolonách. Za čtyřiadvacet hodin tam projede 15 611 aut. Z toho 3 779 náklaďáků na silnici vyšle logistické centrum Jipocar. Jen to se na zátěži křižovatky podílí jedenácti procenty.
