Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Na úzké koleje se vrací pára, nadšenci tráví dovolené v nádražních bytech

  9:07aktualizováno  9:07
Už je to více než 110 let, co začaly po úzkokolejce jezdit vlaky na Vysočinu. Provozovatelé dnes sází na nostalgii. Kromě nově plánovaných výjezdů parních vlaků nabízejí třeba ubytování na nádražích. Jako jediní široko daleko také tisknou staré lepenkové jízdenky.

Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) letos po pauze obnoví pravidelné jízdy parních vlaků na Vysočinu. Po úzkokolejce zamíří do Kamenice nad Lipou každé pondělí v červenci a srpnu.

Fotogalerie

„Hledali jsme model, jak posílit parní provoz a vrátit ho na Vysočinu. Dohodli jsme se s Pohádkovou říší Fábula v Kamenici nad Lipou,“ uvedl Pavel Matlas z JHMD.

Vlaky tažené parní lokomotivou vyrazí vždy v pondělí o půl desáté z Jindřichova Hradce. Už ve vagonech budou dělat pasažérům společnost pohádkové postavy. Cestující si pak budou moci zajít do Fábulova rodinného zábavního parku v Kamenici. Po obědě pojede vlak zpátky do výchozí stanice.

A na září se chystá ještě jedna speciální parní jízda do Černovic, spojená s degustací čokolády. „Na této akci spolupracujeme s tamní čokoládovnou,“ doplnil Matlas. Místní dráhy vlastní tři parní lokomotivy.

Nákladní provoz? Mohlo by ho být více, kapacity na to jsou

Úzkokolejka ale není jen turistický ruch. Ročně po ní svezou 300 tisíc lidí, z toho je asi 120 tisíc výletníků. Řada lidí dojíždí po užších kolejích do zaměstnání či škol.

K tomu JHMD provozují také nákladní dopravu, ale jen v minimální míře. Převážejí železný šrot z Kunžaku do Jindřichova Hradce. Jedná se ale jen o dva vlaky do měsíce.

Vozily by mnohem víc, kdyby byl zájem. Kapacitu na to mají. Přitom trať vznikla za Rakouska-Uherska hlavně pro přepravu zboží. „Až za první republiky se začala posilovat osobní doprava, která teď dominuje,“ vysvětlil Pavel Matlas.

Třeba strojvůdce Jiří Kolář pracuje na úzkokolejce už přes 40 let. A pamatuje si, jak dříve s kolegy vozili dřevo, cihly, brambory i ovoce. Také mazut, bavlnu či výrobky ze sklárny ve Včelničce. „Do sklárny jsme vozili i uhlí, než přešli na plyn. Ono je tady stále dost firem, ale zboží už si vozí auty,“ popsal Kolář.

Apartmán na nádraží si pronajali nadšenci v uniformách

Naopak zájem mají zákazníci o jinou službu. JHMD pronajímá železničním nadšencům na dovolenou šest nádražních budov ve formě apartmánů.

„Teď na konci dubna měli jednu stanici pronajatou Pražáci. Když jsem tam přijel, měli všichni ajznboňácké uniformy, čepice a salutovali,“ usmívá se strojvedoucí.

V minulosti dokonce jeden z ubytovaných trval na tom, aby mašinfírové respektovali jeho signály, protože se vyznal v železničních pravidlech. Nakonec byl ale nucen pochopit, že se strojvůdci musí řídit svými předpisy.

Děti ubytovaných tam běžně nosí červené čepice. Přitom výpravčí na zastávkách úzkokolejky nebývali s výjimkou doby protektorátu. Dávali znamení jen v Jindřichově Hradci a Obratani.

JHMD tisknou lepenkové jízdenky jako jediní ve střední Evropě

JHMD nabízejí i jednu originální službu. V Kamenici nad Lipou stále tisknou lepenkové jízdenky, jaké se kdysi na drahách běžně používaly. A to předtím, než je vytlačily počítačové tiskárny.

„Minimálně ve střední Evropě jsme jediná firma, která je stále vyrábí,“ uvedl Matlas.

Cestující je dostávají jako suvenýry při nostalgických jízdách, průvodčí je procvakávají kleštěmi. Někteří lidé si na tyto jízdenky nechávají dokonce tisknout svatební oznámení o společné „jízdě životem“.

Úzkokolejka zaměstnává kolem 70 lidí, v letní sezoně je jich o 50 víc. Momentálně hledá kromě strojvedoucích i vlakvedoucí.

Úzkokolejka mohla vést do Rakouska. Chybí 11 kilometrů

O jízdu po trati mají stále více zájem německy mluvící turisté. Kdysi totiž stačilo málo a úzkokolejka dnes mohla vést až do Rakouska. Války v minulém století plán na propojení překazily. Tak vznikla jedenáctikilometrová mezera mezi konečnou stanicí v jihočeské Nové Bystřici a tou rakouskou v Litschau. Z ní se jezdí mimo jiné do Gmündu.

„Tak aspoň spolupracujeme. Míváme společné parní víkendy, kdy těch 11 kilometrů mezery propojíme autobusy,“ dodal Pavel Matlas. A navzájem si posílají turisty třeba tím, že rakouskou úzkokolejku propagují v jižních Čechách a naopak.

Starosta Kamenice Ivan Pfaur by byl rád, kdyby se díky úzkokolejce dostávalo ještě víc lidí do města. „Chceme je přilákat a nabídnout jim, co můžou vidět u nás nebo v Obratani,“ říká.

Místní podle něj využívají úzké koleje často k cestě do zaměstnání. Účastní se i různých speciálních akcí, třeba mikulášských jízd.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Kdo hledá, ten najde. Z lesů na Žďársku lze v těchto dnech přijít s košíky...
Rostou! V lesích lze najít i desítky pravých hřibů na jednom místě

Houbařům na Vysočině začala sezona. Lesy jsou jich plné. Ne vždy jsou však houbaři úspěšní. Zatímco někteří se vracejí s plnými košíky, jiní mají zaplněné...  celý článek

Modrého olejíčku se ve velkomeziříčské Alpě vyrábí okolo 80 tisíc kusů měsíčně....
Aviril je sourozenec Kofoly a Alpy. Léčí kůži a záněty už 90 roků

Dětský zásyp a olej Aviril. Který z rodičů by ho neznal? Že se i on vyrábí na Vysočině a je ikonou regionu - vedle Pribináčka, Igráčka nebo limonády zonky - už...  celý článek

Nehoda dvou aut v úterý dopoledne zastavila provoz na 26. kilometru dálnice D1....
Dálnice D1 na Vysočině směrem na Brno stála, střetla se zde čtyři auta

V sobotu dopoledne se střetla čtyři osobní auta na 162. kilometru dálnice D1 směrem na Brno. Řidiči nemohli místem ve směru na jihomoravskou metropoli projet....  celý článek

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.