Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Miliarda na přestavbu trati je na cestě. Zmizí drncání, přibude podchod

  11:21aktualizováno  11:21
Letos odstartuje miliardová rekonstrukce úseku železniční trati od Zastávky u Brna po Okříšky, která přinese vyšší rychlost cestování. V budoucnu má být trasa přípojkou na vysokorychlostní trať Praha–Brno.

Ilustrační snímek | foto: Michal Klíma, MAFRA

Dojet z Třebíče do Brna do školy nebo za prací vlakem za 50 minut? To je zatím jen sen cestujících, v roce 2018 se ale má stát skutečností. K tomu je však potřeba udělat několik významných, a ne zrovna levných kroků.

Jedním z nich je přestavba trati číslo 240 za víc než miliardu korun. Začne letos a od července do konce listopadu v úseku od Náměště nad Oslavou po Krahulov tím pádem neprojede ani jeden vlak.

„Dalším krokem má být nastavení grafikonu a zároveň úprava v systému veřejné dopravy tak, aby spěšné vlaky do Brna jezdily z Třebíče už třeba ve čtyři ráno,“ uvedl třebíčský vedoucí odboru dopravy Aleš Kratina.

Doplnil, že důležitá pro rychlejší cestování spěšnými vlaky mezi Třebíčí a Brnem je ještě jedna věc: zdvoukolejnění úseku trati mezi Zastávkou u Brna a Brnem. K úpravě tohoto úseku má podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Marka Illiaše dojít v letech 2017 až 2018 v případě, že nebudou významnou stavební akci blokovat některá občanská sdružení.

Elektrika k Okříškám

S elektrifikací trasy směrem k Okříškám se počítá nejdříve v roce 2019. A s čím se naopak nepočítá, to je zdvoukolejnění úseku od Zastávky po Jihlavu. Zde se podle Illiaše už nejedná o příliš vytíženou část trati.

Výsledkem úplné rekonstrukce tratě od Zastávky u Brna po Okříšky budou i nová bezbariérová nástupiště ve stanici Třebíč a na zastávkách Vysoké Popovice, Vladislav a Třebíč-Borovina.

„Tyto zastávky budou opatřeny novým informačním systémem pro cestující. Rychlost vlaků se zvýší až na 100 kilometrů v hodině,“ doplnil mluvčí SŽDC Marek Illiaš.

Jízda vlaků má být svižnější díky tomu, že budou nově položeny bezstykové kolejnice – tedy takové, které budou mezi sebou svařované. Odpadne tak typické drncání.

V Třebíči nastane velká změna v tom, jak se budou lidé dostávat k vlakům. Vznikne totiž bezbariérový ostrov v místě dnešní třetí koleje. A bude k němu přístup nově vybudovaným podchodem, který počítá s výtahem pro vozíčkáře a špatně pohyblivé cestující či rodiče s kočárky. „Zároveň bude prodlouženo už hotové bezbariérové nástupiště u první koleje až k viaduktu,“ přiblížil Kratina.

Takto zrevitalizovaná trať má být v budoucnu přípojkou na zamýšlenou vysokorychlostní trať Praha–Brno se zastávkou v Jihlavě.

A jak omezí letošní plánovaná obrovská výluka cestování? „Mezi Náměští a Krahulovem budou pendlovat náhradní autobusy. Některé rychlíky se budou odklánět. V Třebíči budou zastávky na novém dopravním terminále před výpravní budovou,“ řekl šéf odboru dopravy.

Kdy bude mít pendolino zastávku v Jihlavě?

Vysokorychlostní trať mezi Prahou a Brnem byla jedním z témat, o kterých včera během své návštěvy Vysočiny hovořil ministr dopravy Dan Ťok. Jde o investici, která není možná bez tučných evropských dotací. A vůle dát na takový projekt peníze dnes je. „Nyní se tento záměr posuzuje, je na to vypsána studie. Existují dvě varianty. Jedna jde v severní částí nad Havlíčkovým Brodem, druhá směřuje mnohem víc na jih, prakticky kopíruje dálnici D1,“ uvedl Ťok.
Přestože by podle jeho slov severní trasa vedla blízko Havlíčkova Brodu, tak se v této koncepci u města se zastávkou nepočítá. Zda by byla vytvořena nějaká odbočka či napojení, to je otázka pro další projektování.
„Naším cílem je propojit Prahu a Brno. Je to součást balticko-balkánského koridoru, který nemůžeme zahustit dalšími napojeními a odbočkami. Nějaké napojení by určitě bylo, ale přímo zastávka u Brodu v plánu není,“ podotkl ministr.
Naopak s Jihlavou se počítá. Tam by zastávka měla být v obou variantách – v jižní přímo na trase, při severní variantě by to byla zastávka s odbočkou. „Ale nechci zatím spekulovat, jak to nakonec vyjde. Nejdříve to musíme naprojektovat, spočítat a varianty vyhodnotit,“ dodal Ťok.





Hlavní zprávy

Další z rubriky

Jen víla Amálka, včelí medvídci a další dětští hrdinové namalovaní na zdi...
Zůstala jen víla Amálka. Dětští pacienti z nemocničního pavilonu zmizeli

Jen víla Amálka, včelí medvídci a další dětští hrdinové namalovaní na zdi připomínají, komu sloužil aktuálně nejstarší pavilon v nemocnici v Novém Městě na...  celý článek

Ivan Hanuš obdržel v Pelhřimově certifikát.
Rekordní putování dopisu má pokračování, tentokrát přišel z Ruska e-mail

Příběh nejdéle doručované poštovní zásilky v České republice pokračuje. Ivanu Hanušovi se ozvala neteř ruské lékařky, která před více než 28 lety poslala jeho...  celý článek

Na své cestě z Vídně do Prahy se v jihlavské restauraci Na Růžku pravidelně...
Byla neděle a Na Růžku zavonělo dvaadvacet bábovek

Letos na podzim uplyne 50 let od doby, kdy byla v Jihlavě zbourána restaurace Na Růžku, o níž je další díl seriálu Ta naše hospoda.. Podnik z roku 1916...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.