Rozdělím to na dvě roviny. Pokud se někde maká, tak být dělníkem, kterému kolem hlavy někdo na zúžení proletí stopade, to musí být silný adrenalinový zážitek. Vzhledem k tomu, že se maká na pár set metrech, tam by bylo omezení naprosto v pořádku a pokutoval bych to přísně, protože tam prostě o jednoznačné ohrožení jde.
Co mi ovšem hlava nebere, je vždycky potřeba pro jistotu takhle krásně zúžit ještě dalších alespoň 10 km. Věšet na lampy by se měl dobytek zodpovědný za tyhle uzavírky. Viz současná prasečinka ŘSD u Mýta (D5). 13 km svedených do jednoho pruhu, maká se ani ne na 150 metrech a v 5 "večer" tam není ani noha. Ostuda! tam je pak opravdu hrdelním zločinem, pokud budu v noci jediné auto široko daleko, dělníci dávno v posteli nebo v nálevně a já dostanu pokutu za to, že jsem tam pirátsky jel 100. O zbytečně vzniklých kolonách ani radši nemluvím.
Vtip je ten, že když si probereme výše uvedené, dá se snadno dopočítat, že Ťokovi absolutně nejde o nějakou bezpečnost. Ale jen o další výpalné.
Stačilo by uzavírky omezit z kilometrů na ty opravdu opravované pársetmetrové úseky. Valná většina slušných řidičů by tam na omezení ohled brala, protože by dávala smysl. A pokud i tam by někdo prasil, tak fajn - osolit, že by si to pak už zapamatoval.
Jenže chyba lávky - ono by se totiž nic nevyrejžovalo. Chytlo by se dejme tomu jedno opravdové hovado denně. A to by nebylo rentabilní. Ťoku Ťoku, jdi radši ťokat do lesa. 
Kdyždopádně mám z toh obrovskou radost, protže tam jezdím 2x denně...
