„Odborná firma čistí skály nad tratí a nad silnicí směrem na Třebíč. V jednom místě její pracovníci zjistili, že je uvolněný kus skály a hrozí zřícením. Kvůli bezpečnosti jsme se raději dohodli na uzavření hlavní silnice,“ uvedl starosta Vladislavi Jan Havlena.
„Masiv je pod kontrolou a je neustále monitorován. Krátkodobou uzávěru přilehlé komunikace zhotovitel stavby vyřizuje spíše z preventivních důvodů,“ dodal mluvčí Správy železniční dopravní cesty, která je investorem revitalizace tratě, Marek Illiaš.
Do středečního dopoledne však několik kamenů ze skály už dokonce popadalo. Pod masivem se během dne pohybovalo množství dělníků stavební společnosti. „Domlouvali se, jak budou při odstraňování kamenů postupovat,“ informoval z místa reportér MF DNES.
Skála je podle Havleny vysoká přibližně dvacet metrů, široká ještě zhruba o deset metrů víc. Zatím není jisté, zda bude stačit sundat uvolněné kameny, zakrýt masiv sítí nebo výrazněji zpevnit kotvami. Na stavbě se hovořilo i o odstřelu nejnebezpečnějších útvarů.
„Momentálně probíhá zjišťování skutečného stavu masivu. Na základě prohlídky pak projektant navrhne odpovídající způsob sanace,“ prozradil Illiaš.
Pro Vladislav je uzavírka katastrofou. Ne každý ji ale dodržuje
Zároveň dosud není jasné, jak dlouho uzavírka silnice, která je hlavním tahem z Třebíče na Brno, potrvá. Starosta Havlena to odhaduje na dva týdny, třebíčský městský úřad je optimističtější.
„Prováděcí firma předpokládá dobu uzavírky na jeden týden,“ vzkázala mluvčí úřadu Irini Martakidisová.
Pro Vladislav je uzavírka obrovskou komplikací. Silnice I/23 je prakticky jedinou spojkou do sedm kilometrů vzdálené Třebíče. Kvůli opravám trati dlouhodobě nejezdí ani vlaky, ze stejného důvodu nelze místo objet ani po silnici přes Hostákov. „Je to pro nás katastrofa, snad bude moci být uzavírka brzy ukončena,“ doufá Jan Havlena.
Ne všichni řidiči ale zákaz vjezdu pod skálu respektují. Podle reportéra MF DNES jich jen během středečního dopoledne místem projelo několik desítek. Mezi nimi i kamiony či vozy se zahraničními poznávacími značkami. „Nehoráznost,“ ulevil si kolemjdoucí.
Objízdná trasa vede obousměrně po krajských silnicích číslo 401 a 351 přes Číměř a Slavičky. Je zhruba dvakrát delší než trasa po hlavní silnici a musí pojmout veškerou dopravu proudící mezi Třebíčí a Náměští nad Oslavou. Proto se na ní dají čekat drobné komplikace a zdržení. „Provoz pěších a cyklistů uvedeným místem zůstane zachován,“ dodává Martakidisová.
Kvůli nečekané objížďce se budou o pár minut zpožďovat i pravidelné autobusové spoje. A rovněž s ještě větším zdržením je třeba počítat při využití náhradní autobusové dopravy, kterou zajišťují na místo vlaků České dráhy.
Podle místních po čtyřicet let žádný sesuv skály nehrozil
SŽDC dosud nedokáže odhadnout, zda hrozící nebezpečí pod skálou nějakým způsobem naruší revitalizaci železniční trati. Termíny jsou napnuté, do počátku prosince by měl být vyměněn kolejový svršek včetně podloží na většině úseku mezi Náměští a Krahulovem.
Podle mnohých bylo štěstí, že velká rekonstrukce trati probíhá. Pochybují totiž, že by se na hrozící nebezpečí přišlo ještě před tím, než by se kus skály opravdu zřítil. „Je možné, že bez čištění skal by se o hrozbě i nadále vůbec nevědělo,“ připouští rovněž vladislavský starosta.
Mluvčí SŽDC Marek Illiaš si to ovšem nemyslí. Tvrdí, že by se na hrozící nebezpečí dříve či později určitě přišlo. „Stav masivu je pravidelně monitorován během kontrol technického stavu trati,“ říká.
Místní takřka havarijní stav skalního útvaru jen pár desítek metrů za posledními domy městyse překvapil. „Za čtyřicet let se tady nic takového nestalo, že by hrozil sesuv skály,“ podivoval se důchodce, který kolem poledne nedaleko procházel. „Sice zatím nevíme, co přesně se děje, ale strach nemáme,“ dodala jeho manželka.
