Má to být investice za jednu miliardu korun, která cestujícím přinese nejen lepší komfort, ale i zrychlení cesty vlakem z Třebíče do Brna. Půlmilionové město tak bude atraktivněji v dosahu lidí z Třebíčska, kteří tam pracují, studují, jezdí za nákupy, zábavou či k lékaři.
„Peníze v operačním programu Doprava jsou stále k dispozici. A Správa železniční dopravní cesty je musí utratit. V Třebíči nedávno vznikl moderní dopravní terminál u vlakového nádraží. A nejen Třebíč, ale i další obce na trase trati číslo 240 mají o modernizaci zájem,“ uvedl vedoucí odboru dopravy v Třebíči Aleš Kratina.
Třebíčské vlakové nádraží, dříve ošuntělé a nevzhledné, se díky terminálu proměnilo v důstojný vstup do města s památkami v UNESCO.
„Už teď je to neporovnatelné s tím, co bývalo. Terminál je architektonicky velmi zdařilý. Až trať do Brna celou opraví, doufám, že grafikon nastaví na svižnější jízdu vlaků. Věřím tomu, že pak řada lidí raději do Brna pojede vlakem než autobusem nebo autem,“ zhodnotil situaci cestující Jiří Beránek.
Výměna kolejnic, štěrku, uchycení, opraví se mosty i podchod
A co bude stát zmíněnou miliardu korun? Vybrané úseky trati mezi Zastávkou u Brna a Třebíčí se mají revitalizovat tak, že výsledkem bude de facto nová trať.
„Hlavním účelem stavby je zvýšení rychlosti, zkrácení jízdních dob a zlepšení komfortu cestování. Dojde k lokální výměně železničního spodku, to znamená štěrku, a k výměně kolejnic s pružným uchycením. Nechá se kompletně zrekonstruovat zabezpečovací zařízení, opraví se některé mosty,“ vyjmenoval mluvčí SŽDC Marek Illiaš.
Na třebíčském nádraží vybudují nový podchod s výtahem pro vozíčkáře a bezbariérové nástupiště.
„Stavba bude zahájena první etapou v polovině příštího roku v úseku Náměšť nad Oslavou - Třebíč-Borovina. Součástí bude kompletní rekonstrukce třebíčské železniční stanice. V tomto termínu nepřijede do Třebíče na nádraží ani jeden vlak,“ doplnil Illiaš.
Lidé budou muset počítat s výlukou. Vlaky nahradí autobusy v jednotlivých úsecích tak, jak bude stavba pokračovat až do Třebíče.
Po elektrizaci brněnská příměstská doprava pojede do Třebíče
Druhá etapa prací v úseku Zastávka u Brna - Náměšť nad Oslavou je naplánovaná na první polovinu roku 2017. Po opravě kolejiště má navázat rekonstrukce výpravní budovy v Třebíči.
„Současně probíhají projekční práce na elektrizaci úseku Brno - Zastávka u Brna a zpracovává se technicko-ekonomická studie elektrizace navazujícího úseku Zastávka u Brna - Třebíč,“ řekl mluvčí SŽDC.
V dalším kroku má být trať zařazena do systému železničních linek brněnské příměstské dopravy. „Myšlenka je taková, že by elektrické příměstské vlaky, jak to známe například z Prahy, začínaly a končily v Třebíči a v Třebíči by se přestupovalo na osobní vlaky směr Jihlava,“ vysvětlil Kratina.
Podle Illiaše by elektrizace trati mohla být zahájena v roce 2019, jestliže nikdo nebude rozporovat stavební povolení, uzemní záměr a podobně. Cena se bude pohybovat okolo čtyř miliard korun.
Historická nádražní budova zůstane, přístavba se obmění
Oprava výpravní budovy v Třebíči bude samostatnou akcí, placenou z jiných zdrojů evropských peněz než obnova trati. Kdy tady nastoupí firmy a začnou s rekonstrukcí objektu starého více než 130 let, zatím není jasné.
„Dům se nyní bude převádět z Českých drah na SŽDC, aby byla splněna podmínka takzvané živé dopravní cesty. Tedy že budovy, nástupiště a koleje patří státu a tato zařízení můžou využívat různí dopravci. SŽDC bude ve spolupráci s městem žádat o dotaci, vytvářet projekt. S Třebíčí se podle mých informací počítá,“ řekl Kratina.
Hlavní výpravní budova se nemá vizuálně zvenčí výrazně měnit. Přístavba z 50. let - vedlejší část s rovnou střechou - se podle Kratiny zbourá a postaví nově, aby odpovídala moderním trendům.
„Část historická, tedy hlavní objekt s poměrně hodnotnými dřevěnými stropy, který byl otevřen v roce 1883, se komplexně zrekonstruuje. Historizující prvky zůstanou,“ dodal.
