Rychlostní silnice se v Česku od dálnic příliš neliší. Přesto je některé zahraniční autoatlasy stále vedou v kategorii obyčejných silnic a země kvůli tomu navíc pokulhává ve statistické kolonce "délka dálnic na obyvatele", což je jeden z mezinárodních ukazatelů vyspělosti států.
Ministerstvo dopravy se proto rozhodlo předefinovat pojem dálnice. Podle materiálu "Nové pojetí dálniční sítě" se má už příští rok zvýšit počet kilometrů dálnic na našem území až o 300 km.
Zároveň se zvýší nejvyšší povolená rychlost na vybraných silnicích I. tříd na 110 km/h. Pilotním projektem by se už na podzim tohoto roku měla stát komunikace mezi Hradcem Králové a Pardubicemi.
Plánovaná změna ministerstva dopravy, kterou teď předkládá ke schválení vládě, spočívá v převedení vybrané části současných rychlostních silnic do kategorie dálnice. Kvůli administrativní změně se změní i dopravní značení. Většina současných rychlostních silnic se označí zelenou dopravní značkou "Dálnice".
Značka "Silnice pro motorová vozidla" se tak bude moci používat pro pozemní komunikace, na kterých je podle úředníků ministerstva žádoucí omezit nemotorový provoz a zvýšit nejvyšší dovolenou rychlost až na 110 km/h. A právě zde se skrývá háček.
Někde se rychlost paradoxně sníží
Jelikož některé současné rychlostní silnice v této kategorii zůstanou i nadále, nejvyšší povolená rychlost se u nich sníží. Například na R4 z Prahy na Příbram nebo na R7 na Slaný se oproti současným 130 hm/h bude jezdit jen 110km/h.
"Ano je to tak, tam, kde technický stav silnice neumožňuje převedení do kategorie dálnic, se sníží rychlost na 110 km/h," řekl iDNES.cz mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Na nově postavených úsecích, jako je například ten na R4 nedaleko Písku, se rychlost bude řešit individuálně pomocí dopravních značek. "Náklady na nové dopravní značení budou v řádu statisíců," dodal Novák.
Podle ministerstva přispěje nový systém ke zvýšení srozumitelnosti a přehlednosti české dálniční sítě v očích domácích i zahraničních řidičů.
V Česku díky tomu jako mávnutím kouzelného proutku přibude 300 km dálnic, přičemž nově definovaných silnic pro motorová vozidla s povolenou rychlostí 110 km/h budou existovat řádově stovky kilometrů.
Jednalo by se o nepřevedené stávající rychlostní silnice a nově zařazené čtyřpruhové směrově dělené silnice bez úrovňových křížení a s omezením připojení sousedních nemovitostí. Pilotně se pak rychlost 110 km/h bude už na podzim tohoto roku testovat na silnici I/37 z Hradce Králové do Pardubic.
Nové rychlostní silnice podle návrhu ministerstvaVybrané silnice I. třídy budou podle ministerstva koncipovány jako mezistupeň mezi běžnou dvoupruhovou silnicí I. třídy a dálnicí. • I/7 Chomutov – Křimov, • I/11 Ostrava – Šenov, • I/11 Ostrava, Rudná (v okolí D1) • I/13 Karlovy Vary – Ostrov, • I/13 Most – Bílina, • I/13 Bílina – Teplice, • I/14 Liberec – Kunratice, • I/20 Nová Hospoda (R4) – Písek, • I/20 Plzeň, přivaděč k D5, • I/23 Brno, Pražská radiála • I/26 Plzeň, přivaděče k D5, • I/27 Plzeň-Sukova – Dobřany, • I/34 České Budějovice – Lišov, • I/35 Liberec – Bílý Kostel, • I/35 Olomouc – Křelov, • I/37 Hradec Králové – Pardubice, • I/38 Jihlava, přivaděč k D1, • I/43 Brno, Svitavská radiála, • I/44 Postřelmov, obchvat, • I/48 Nový Jičín – Příbor, • I/48 Český Těšín, obchvat • I/50 Brno, Olomoucká radiála • I/56 Prodloužená Místecká, • I/57 Semetín – Jablůnka. |
Česko plánuje také výstavbu nových dálnic. Například D3.
3. února 2012 |
