V dokumentu je širší centrum města rozpracované do sedmi zón nazvaných A až G. Autoři studie doporučují nechat šoférům 30 až 60 minut stání zdarma.
V materiálu jsou zmíněny i dosud neuváděné návrhy. Asi nejpřekvapivější z nich je formulace současného autobusového nádraží. Tato plocha je v materiálu uváděna jako "Obchodní centrum Fritzova" a v místě dnešního autobusového nádraží počítá s obchodním centrem s parkovištěm až pro 400 automobilů.
"Pořád jsme na jednání přemýšleli, co to je. Nakonec nám došlo, že to je místo současného autobusového nádraží. Tam projektant, který studii zpracovával, počítá s tím, že by tam něco takového mělo být," upozornil opoziční zastupitel za KSČM Pavel Šlechtický.
Společnost ICOM transport se už delší dobu netají plány přesunout "autobusák" k současnému městskému vlakovému nádraží, kde by vznikl nový dopravní terminál (čtěte více zde).
"Je to studie na třicet let dopředu, v takové době je možné o něčem takovém místo současného autobusového nádraží uvažovat," sdělil náměstek primátora František Zelníček (ČSSD), který ale prý sám z té studie má "divný pocit". "Osobně se mi nelíbí," dodal bez upřesnění.
Počet parkovacích míst: 200, 700, 500, 350 a 200
Koncept třeba počítá i s plochou parkoviště pro 200 aut u budoucí vysokoškolské knihovny v areálu někdejší nemocnice či například s vybudováním třípatrových garáží v Palackého ulici v proluce nedaleko Snahy. Jenže tam projekt brzdí především fakt, že se nachází v památkové zóně.
Mezi další smělé plány ve studii patří třeba i dvoupodlažní podzemní parkoviště v kongresovém centru v areálu krajského úřadu s kapacitou až 700 stání. Tam plány hejtmanství brzdí především peníze.
Podobně futuristicky se za současné situace jeví i místo pro auta u městského nádraží, u budoucí spojky Havlíčkovy a Jiráskovy ulice. Studie tam navrhuje dvoupodlažní parkoviště s 500 místy.
Poměrně nedaleko odtud, na třídě Legionářů, se už delší dobu a nahlas mluví o stavbě parkovacího domu s 350 parkovacími místy. Zastupitelé však váhají, zda by jeho stavbu a provoz měla vyřešit městská firma, třeba Služby města Jihlavy (SMJ), nebo soukromník.
Studie doporučuje financování stavby ze soukromých zdrojů. "Analýza je dělaná tak, že parkování musí zajistit soukromá firma, že to pro město je drahé," nelíbí se zastupiteli za ODS Františku Červencovi. "Myslím, že parkování je zlatý důl, který město nemůže pouštět, a naopak díky tomu může parkování ovlivňovat," dodal Červenec.
Studie se zamýšlí třeba i nad vybudováním parkovací garáže u zoo se dvěma nadzemními podlažími pro 200 aut.
